老马没白来 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 就知道，马斯克跟着特朗普来中国一趟，不是白来的。 今日一早，特斯拉官方在社交媒体X上发布了一条推文，核心意思是目前监督版的FSD（FSD Supervised）现

老马没白来 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 就知道，马斯克跟着特朗普来中国一趟，不是白来的。 今日一早，特斯拉官方在社交媒体X上发布了一条推文，核心意思是目前监督版的FSD（FSD Supervised

经过一轮博弈，特斯拉监督版FSD似乎要进入中国，在中国城市辅助驾驶这张牌桌上，FSD是不是能像在美国一样独领风骚，能不能打出差异。特斯拉优势在于端到端路线、全球车队数据和对复杂场景的泛化能力。 压力也

2026年，自动驾驶行业进入了一个魔幻期，一边是智驾行业进入淘汰赛的新闻不断，一边是企业为抢人开出的薪资数字越来越离谱。Momenta给实习生开出了2000元日薪，小鹏汽车核心智驾岗位最高薪资可达百万

2026年4月底，特斯拉开始向北美用户推送FSD V14.3。这个版本在技术层面做了很多改动，其将车辆控制环节最后的30多万行手写C++代码全部移除，改由神经网络直接输出驾驶指令。与此配套的还有编译器

目前的自动驾驶技术正处于一个关键的十字路口，新技术层出不穷。虽然现有的视觉感知和规划算法已经能够处理大部分常规路况，但在面对复杂的人类社交行为和从未见过的突发状况时，传统系统依旧会表现得过于死板。为了

自动驾驶行业在经历了规则驱动、模仿学习两个阶段之后，正在集体转向一个关键方向，即让AI理解物理世界本身的运行规律。这个方向在业内被称为世界模型，它不再只是让模型看到什么就反应什么，而是要求模型能够在内

芝能智芯出品 在中国，大众汽车下了重注。尤其在拥抱中国的技术供应链方面。 大众和中国智驾供应链的关系，被外界看得越来越热闹。 大众集团目前在中国的有合作哪些辅助驾驶供应商？ ◎?上汽大众、一汽大众油车

在2026轩辕汽车蓝皮书论坛上，小鹏汽车董事长何小鹏发表了对高阶自动驾驶时间表的最新判断。他认为，过去以为L5级自动驾驶难以在有生之年实现，但现在看法已改变——2028年实现L4级软件能力的可能性非常高，而L5级的初步形态也有望在2030年...

引言 全球汽车产业的竞争，早已不是一辆车、一家公司的单挑，而是一场国家级的“团体赛”。 中美两国，站在自动驾驶赛道的最前排，一个向左，一个向右，却朝着同一个终点狂奔。 中国选择了“安全优先、全国统一、

盖世汽车讯5月13日，雷达解决方案公司bitsensing正式发布AIR4D成像雷达。该产品专为辅助自动驾驶汽车企业而设计，旨在帮助其在现实环境中，以更快的速度、更大规模地部署自动驾驶车队。 为了大幅加速全球自动驾驶技术的商业化进程，AI...

芝能科技出品 在中国的车企和科技企业大量投入下，自动驾驶走到现在，感知不再是瓶颈，模仿学习也逐渐触顶，现在更多的还是更好的策略，解决

提到激光雷达（LiDAR），很多人第一反应是测距。确实，激光雷达最核心的功能是通过测量激光往返的时间来计算物体的空间深度。但在实际的工程应用中，激光雷达返回的数据除了三维坐标之外，还会包含反射强度的信

在自动驾驶技术飞速发展的今天，如何让车辆像人类一样感知周围环境，一直是非常重要的话题。无论是摄像头、激光雷达还是毫米波雷达，都存在各自的物理局限性，因此多传感器融合技术成为非常重要的技术方向。 简单来

站在2026年回看自动驾驶发展，我们会发现一个很有趣的现象。几年前，各家车企还在发布会上比拼谁装的激光雷达多、谁的芯片算力强。但到了今天，大家谈论的核心变成了大模型。之所以出现这个变化，并不是因为硬件