如果人类开车遇到路面深坑，并不会先想这是什么目标，而是会直接判断继续开有没有风险，要不要减速，能不能绕开。 端到端自动驾驶面对同样的问题处理起来只会更加复杂，那端到端自动驾驶能应对路面深坑吗？ ? 0

很多人会觉得，自动驾驶只要能识别车辆、行人和红绿灯，就已经具备了基本的道路感知能力。 但真正开起来就会发现，看见路上的东西和知道自己应该走哪里是两码事。 一段道路如果车道线清晰，车辆很容易获得明确的车

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引言 “我多年以前就有一个非常确定的判断，五年之内如果不用激光雷达，无法实现安全的高阶自动驾驶。” 2026年9月9日，武汉光谷，聚合智能产业发展大会上，图达通联合创始人兼CEO鲍君威再次抛出这个判断

9月10日，文远知行与Uber、Moove Cars集团旗下自动驾驶业务部门AVOMO联合宣布，三方已获得西班牙交通总局依据ES-AV框架颁发的西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照，获准在公共道路开

最近，阿里 Qwen 团队和华中科技大学在 arXiv 上放了一篇编号 2609.00111 的技术报告，名字叫 Qwen-Drive-1.0。同一天，HuggingFace、ModelScope 和

文/何磊 编辑/张晓? 8月31日，地平线发布2026年上半年财报，有亮点，挑战也不小。 上半年，车市整体低迷，乘联会统计，今年前七个月乘用车累计零售销量同比下滑了20.3%。 但汽车智能化转型并未放

2026年，行业共识正在快速形成，世界模型与强化学习的结合，已经成为头部智驾企业技术架构的标准配置。 地平线HSD V2.0以世界模型+端到端强化学习双引擎驱动，将无接管里程提升了56%； 蔚来则在1

芝能科技出品 世界模型正在成为智能驾驶领域的新一轮高频词。 ◎?蔚来有 NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）， ◎?华为在 WEWA 架构里加入 World Engine（WEWA

一辆乘用车遇到一条没有车道线的道路，还能依靠实时感知判断哪里可以行驶。 但对矿山里的大型矿卡来说，路面的坡度、曲率、边缘、坑洼、积水甚至临时变化，都可能直接影响车辆能不能安全通过。 矿山智驾需要感知的

近日，“自在掌控，前所未有”仰望U7驾驶者大会在比亚迪绍兴赛车场举办。在这场驾驶爱好者的盛会现场，仰望U7车主、车迷以以及专业媒体，共同回望仰望U7的成长之路，于专业赛道深度试驾，试炼仰望U7操控上限。同时，仰望“调校大师”等驾驶新功能发布...

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LG('ad_468_2'); "AI摘要" 新石器无人车创始人余恩源在2026世界机器人大会上披露，公司无人驾驶累计运营里程突破2.2亿公里，车队规模超2.7万辆，均居全球首位，覆盖国内