最近有小伙伴让智驾最前沿聊聊自动驾驶高精度地图对高程数据的使用依赖，其实在聊这个话题之前，还是需要先知道高程数据是什么，在自动驾驶中到底有什么作用。 高程数据，通俗地说，就是用数字来表示地面上每一个点

每当提到自动驾驶模型，很多人关注的是模型的算法和采用的架构，但是对于给模型进行训练的数据，却鲜有人去关注。其实一个模型想变得“聪明”，是需要给他不断投喂数据让其学习的，而这些数据，也不是拿过来就能使用

在谈及自动驾驶时，有些方案中会提到“强化学习（Reinforcement Learning，简称RL）”，强化学习是一类让机器通过试错来学会做决策的技术。简单理解下，就是一个智能体在环境里行动，它能观

盖世汽车讯据外媒报道，韩国蔚山科学技术院人工智能(AI)研究生院的KyungdonJoo教授及其研究团队宣布开发出新颖的人工智能框架VPOcc，利用消失点在像素和特征层面上缓解2D-3D差异，旨在使基于摄像头的自动驾驶汽车能够更准确地感知周...

英伟达的Robotaxi野心：不造车，想通吃。 全球芯片巨头英伟达，正从自动驾驶的卖水人变身参赛者。 据 36 氪消息，英伟达内部正在孵化 Robotaxi 项目，其核心逻辑并非下场运营，而是要推出一

在自动驾驶场景中，稀疏地图通常是由一系列关键帧和若干三维稀疏特征点构成的地图，每个特征点包含三维坐标和描述外观的描述子；而视觉SLAM是运行在车辆上的实时算法，它一边通过相机估计自身位置，一边在未知环

2025年以前，中国自动驾驶迎来合规化的关键转折。此前，这一产业普遍存在着。 “完全自动驾驶”“脱手驾驶”等夸大宣传，L2级辅助驾驶被包装成“高阶智驾”等现象，车企宣传与用户认知之间存在的巨大鸿沟，导

把自动驾驶汽车想象成一个不断学习并做决定的人，车上的“眼睛”负责看（感知）、“记忆/推理”负责想（预测与决策）、“手脚”负责做（规划与控制），决策系统则处在这个链条的中间位置。它把来自感知（相机、雷达

在人工智能与机器人技术蓬勃发展的今天，“具身智能”与“自动驾驶”作为两个备受瞩目的领域，既在核心思想上同根同源，又在技术落地上各具特色。理解它们“是什么”、“为何相似”以及“有何不同”，不仅有助于把准

随着自动驾驶技术的发展，端到端凭借其独特优势，被越来越多企业所推崇。所谓端到端，就是把从传感器（比如摄像头、雷达）到车辆动作（转向、油门、刹车）这条链条交给学习模型去“整体”学会，而不是把问题拆成一大

谈到自动驾驶，不可避免地会涉及到自动驾驶分级，美国汽车工程师学会（SAE）根据自动驾驶系统与人类驾驶员参与驾驶行为程度的不同，将自动驾驶分为了L0～L5共5个等级。国内也发布了《汽车驾驶自动化分级》（

　　10月16日-18日，由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办的2025年世界智能网联汽车大会(WICV)在北京举办。滴滴自动驾驶展示了与广汽埃安联合打造的前装自动驾驶车、R

来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽车市场竞争渐趋白热化，随着智能化从“加分项”转变为“必选项”，一场关于智能驾驶的“军备竞赛”已悄然换挡。 近日，一汽股份通过增资及股权收购，

L3未按预期落地，于是间接引发了多车企的人事地震。 未按预期落地，指的是从让人乐观的角度进行计划，L3级自动驾驶技术最早可能在2025年9月发布。于是，9月28日的第七届世界新能源汽车大会上，华为智能

引言 刚过去的 2025 年第三季度，无人驾驶圈的 “钱袋子”?又鼓了。 新战略低速无人驾驶产业研究所的数据显示，短短三个月里，国内外共爆出超 58 起投融资事件，披露的融资总额突破 146 亿元人民