当地时间 8 月 21 日，纽约市交通局向 Alphabet 旗下的?Waymo 发放许可证，曼哈顿 + 布鲁克林，8 辆车，9 月底启动。这一消息瞬间成为全球科技与出行领域瞩目的焦点，硅谷与华尔街同

作者｜林飞雪 编辑｜张琪 运营｜陈佳慧 出品｜零态LT 头图｜网络公开用图 自动驾驶不是在造车，而是在训练一个能读懂世界的大脑。正如能源系统的智能化，也不是在堆设备，而是在打造一个能自我感知、权衡、决

引言 如今，自动驾驶这股科技旋风正席卷全球，改变着我们对出行的传统认知。 你是否想过，在这场没有硝烟的自动驾驶技术大战中，谁在背后默默发力，手握制胜的关键 “武器”？ 答案可能会让你大吃一惊！ 没错，

图源：新石器官网 无人车配送的较量才刚开始 撰文/?孟会缘 编辑/?李觐麟 排版/?Annalee 近日，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车Q2财报电话会上的一番话，点出了新能源汽车行业在辅助智能驾驶方面

引言 据中新网消息：8月14日，香港特区政府运输署公布，已根据《道路交通(自动驾驶车辆)规例》批出一个自动驾驶车辆先导牌照(简称“先导牌照”)，批准在香港岛南区进行自动驾驶车辆(自动车)测试的路段。

在刚刚落幕的2025上海世界人工智能大会（WAIC）上，小马智行向参会观众提供了真实、可用且流畅的无人驾驶打车服务与体验，这一实践进一步印证了其L4级技术的成熟度与领先地位。 近日，小马智行发布的20

近年来，随着ChatGPT、Claude、文心一言等大语言模型在生成文本、对话交互等领域的惊艳表现，“Transformer架构是否正在取代传统深度学习”这一话题一直被持续讨论。特别是在自动驾驶领域，

引言 深夜的浦东金桥，两辆顶着激光雷达的自动驾驶出租车同时抢单。左边的小马智行刚完成丝滑变道，右边的文远知行突然加速卡位——后座乘客不知道，这场0.3秒的博弈背后，是两家估值相差23亿美元的生死竞速。

当百度宣布与 Lyft 合作进军欧洲，德国媒体惊呼

引言 最近，科技圈被一则重磅消息刷屏：百度旗下的萝卜快跑，竟然和全球网约车巨头 Lyft?达成战略合作，准备在?2026 年把无人出租车开进德国和英国，未来还要在欧洲市场投放数千辆无人车。 这消息一传

为了更好的评定自动驾驶的智能程度，行业将自动驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为什么会有这种讨论？自动驾

作者 | 柯阳明 杨锐 编辑 | 杨锐 排版校对 | 甘惠淇 6月25日，矿山无人驾驶公司易控智驾向港交所递交招股书，海通国际担任独家保荐人。 6月24日，该公司宣布完成超4亿元D轮融资。距离上一家获

芝能智芯出品 VLA（Vision-Language-Action）驾驶大模型是理想汽车在2025年八月即将实现重要落地的辅助驾驶。 不同于第一代的结构化算法和第二代的端到端系统，采用了新的视觉-语言

WAIC 2025的现场，并不能支持汽车圈里高喊下半年量产L3自动驾驶的野心。 越来越多车企发现，只搞定L3级自动驾驶，并不意味着能在车圈完全胜出。 距离所谓的汽车行业分水岭，如今还有2个月左右的时间

文丨辰聪 出品丨师天浩观略 辅助驾驶≠自动驾驶，懂车帝用36辆车、15个极端场景再次把这条底线砸在公众面前。行车安全是一道需要国家立规、企业守规、消费者知规并共同作答的必答题。督促车企必须说真话，驾驶