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百度萝卜快跑：从北大屿山到香港岛：自动驾驶在香港的 “三级跳” 启示录

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引言 据中新网消息：8月14日，香港特区政府运输署公布，已根据《道路交通(自动驾驶车辆)规例》批出一个自动驾驶车辆先导牌照(简称“先导牌照”)，批准在香港岛南区进行自动驾驶车辆(自动车)测试的路段。

引言

据中新网消息：8月14日，香港特区政府运输署公布，已根据《道路交通(自动驾驶车辆)规例》批出一个自动驾驶车辆先导牌照(简称“先导牌照”)，批准在香港岛南区进行自动驾驶车辆(自动车)测试的路段。

据了解，该牌照申请人为百度旗下香港注册公司“Baidu Apollo International Limited”，测试车辆为该公司的“萝卜快跑”(Apollo Go)自动驾驶车。

运输署表示，申请人获批准10辆自动车在数码港进行测试。测试首阶段在指定时段和路段，每次可有两辆自动驾驶私家车进行路面测试，测试路段围绕数码港园区。

一、循序渐进：萝卜快跑自动驾驶在香港的 “三级跳” 

当百度 “萝卜快跑” 的自动驾驶车缓缓驶入香港岛数码港园区时，这个看似普通的测试扩展动作，实则标志着香港自动驾驶发展进入了 “全场景渗透” 的新阶段。2024年11月，“萝卜快跑”获运输署批出的香港首个自动驾驶车辆先导牌照，获准10辆自动驾驶车辆(自动车)在北大屿山进行测试，2024年12月路面测试开始。今年4月，“萝卜快跑”开始在机场岛进行小规模载人测试，并将不载客的路面测试规模由单一路线扩大至更多交通场景较复杂的公共道路。6月，运输署批准其于东涌进行道路测试。8月14日发出另一先导牌照可在不同小区同时运行测试，让系统收集更多数据。从 2024 年 12 月北大屿山的首次测试，到如今港岛南区的突破，这一年半的 “三级跳” 不仅是技术验证的胜利，更是香港探索自动驾驶本土化路径的生动缩影。

二、技术验证：在 “东方之珠” 的复杂路况中淬炼

香港的道路环境堪称自动驾驶技术的 “压力测试场”：狭窄的街道、密集的行人、频繁的急弯和突如其来的暴雨，构成了全球罕见的复杂场景。

然而，萝卜快跑在这种环境中交出了亮眼答卷 —— 截至 2025 年 6 月，其安全行驶里程已突破 15,000 公里，零事故记录。

运输署批准其在数码港同时测试两辆自动驾驶车，并允许进入更复杂的城市生活圈，正是对其技术可靠性的背书。

这种技术自信源于百度 Apollo 的 “全栈自研” 能力。

其搭载的第六代自动驾驶系统，通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达的多传感器融合，能精准识别香港特有的细小路面标识和突发障碍物。

例如在东涌测试中，车辆成功应对了行人突然冲出、公交切线等场景，决策速度比人类司机快 0.5 秒。

更值得关注的是，萝卜快跑在香港首次实现了右舵左行的自动驾驶测试，为其全球化布局奠定基础。

三、政策创新：从 “试点思维” 到 “生态构建” 的跨越

香港政府的政策设计展现了 “审慎创新” 的智慧。

2024 年 3 月实施的《道路交通（自动驾驶车辆）规例》，建立了全球领先的规管框架：

1、分级管理引入 “先导牌照” 制度，允许自动驾驶车辆在不同等级道路测试，从机场禁区的封闭场景逐步过渡到城市开放道路Transport Department。

2、数据驱动要求测试车辆实时上传数据，运输署通过 AI 模型分析风险，动态调整测试范围。例如萝卜快跑在机场岛的测试数据，直接推动了东涌载人测试的获批。

3、社会协同设立 “自动驾驶社区咨询委员会”，吸纳居民、商户意见。数码港测试路线的优化，正是基于周边企业对通勤效率的诉求。

这种 “技术验证 - 政策迭代 - 公众参与” 的闭环，使香港在短短两年内完成了从 “政策洼地” 到 “创新高地” 的转变。

正如运输及物流局局长林世雄所言：“我们不是在做技术实验，而是在构建一个可持续的智慧出行生态。”

四、场景落地：从 “科技秀场” 到 “民生工程” 的蜕变

香港的自动驾驶发展始终紧扣民生需求。

在机场岛，萝卜快跑的测试路线覆盖了员工宿舍、航膳区等高频通勤场景，将原本 40 分钟的步行路程缩短至 10 分钟车程。

在东涌，测试路段延伸至屋苑外围，解决了老年人前往菜市场的 “最后一公里” 难题。这种 “场景先行” 策略，让技术红利直接触达市民。

更具突破性的是商用场景的探索。

实践证明，自动驾驶不仅是 “未来科技”，更是解决香港物流人力短缺、提升国际竞争力的 “现实方案”。

五、未来展望：从 “香港样本” 到 “湾区范式” 的跃迁

当前，香港正以 “双试点” 模式加速技术落地：

一方面，航天走廊的自动驾驶运输系统将于年内投入服务，实现港珠澳大桥口岸至 SKYCITY 航天城的 3 分钟直达，预计初期每小时可输送 500 人次；

另一方面，东涌市中心的测试将逐步接入港铁网络，形成 “无人驾驶 + 轨道交通” 的立体交通网络。

这种 “交通基建 + 智慧城市” 的融合，为粤港澳大湾区提供了可复制的经验。

香港运输署发言人一句“欢迎更多机构申请”，看似客气，实则给本地科创企业递了战书：别光围观，下场比划。

香港有国际右舵、法规严苛、保险精算细如发丝等特点，能把这些关卡全部打通的自动驾驶企业，未来在东南亚、中东甚至欧洲左舵市场都能横着走。

而百度先用“不载客”阶段磨系统，再用“小规模载人”阶段磨体验，数据滚雪球式膨胀，正是把内地“先路测、后商用”的成熟打法搬到了香港。

总之，无人车来也认为：

从维多利亚港的海风到数码港的霓虹，自动驾驶正在重新定义香港的城市肌理。

当技术突破、政策创新与民生需求形成共振，这座国际化大都市正在书写的，不仅是自动驾驶的 “香港故事”，更是全球智慧出行的 “东方启示录”。

亲！你说呢？

       原文标题 : 百度萝卜快跑：从北大屿山到香港岛：自动驾驶在香港的 “三级跳” 启示录

（来源：维科网）
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