——本文系《二师兄研究所》第92期乘联会数据显示，2023年全年国内乘用车累计销量达到了2170.3万辆，同比增长5.6%。要知道，年初乘联会预测的是今年中国车市会零增长，这个表现可以说是超预期了。那么，那些与汽车产业有关的，是不是都吃到肉了呢？并没有！至少，很多汽车经销商不是这样

2月1日，按照惯例，中国新能源汽车品牌发布了1月销量成绩。销量有高有低，各家品牌自然有哭有笑。 在经历了2023年底疯狂降价冲刺销量之后，大部分新能源车企似乎已经透支了身体，1月销量普遍环比下滑

“等等派”再度胜利！1月12日，特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，Model 3长续航焕新版下调11500元；特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，特斯拉Model Y长续航版售价下调6500元

——本文系《二师兄研究所》第91期2023年，国内新能源市场爆发了好几波的舆论战，但你有没有这样一种感觉，有一家本该处在舆论中心的厂商缺席了很多次？这家厂商就是特斯拉。2023年特斯拉还是经常被各路媒体“关照”，但多半是一些场外的原因

这是新能源正前方的第843篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 如果你是一个投资者，2024年，主机厂商并非很好的环节；如果你是一个消费者，那更要谨慎，买车千万要擦亮眼睛，千万不能为了低价高配盲目选择小品牌，不然后果很严重

合资轿车市场近期掀起一阵价格风暴，两款明星车型——本田雅阁和别克威朗，降价势头强劲，不仅在外观设计上年轻时尚，更在动力性能和配置方面给予消费者超值选择。 8万元起的入门价，让这两款车成为性价比最高的合资轿车之选！ 本田雅阁:外形内涵兼备...

众所周知，作为一个成立了25年，全球粉丝用户超百万的汽车品牌，无论是梅赛德斯-奔驰的“光环”背书，还是smart成立以来个性潮流的品牌态度和改装文化，smart虽然小众，但一直以来在全球市场上都是一个特立独行的存在。 自2023年完成品牌...

今年是个坎，熬过去。 没想到8月份的成都竟然会这么冷。 除了温度之外，还有就是汽车行业对于车展的热情。“你没觉得吗？今年成都车展是最近几年中最‘冷清’的一年？”的确，不光身边的大部分媒体有这种感受，从车企的邀请函也能非常清晰地感受出来

撰文︱曾宪勇 出品︱阿桶观察 把2023年称为中国汽车市场的“内卷之年”并不为过。 新春伊始，整个汽车市场便似乎被卷入了一场谁都无法阻止的大变局。 2023年1月，特斯拉率先拉响降价的汽笛，最高降幅达4.8万元

车企能不能降价? 该不该降价？ 价格战究竟是否应该被约束？车企为争夺市场而进行的降价，究竟是不是市场行为？ 7月6日的中国汽车论坛上，在工业和信息化部、中国机械工业联合会和中国汽车工业协会的共同

如果让你用一个关键词来概括2023年上半年的车市，你会想到什么？相信绝大多数人脑海中的第一个词都会是“砸价”。 自从2022年底特斯拉等新能源车企打响降价第一枪之后，无数车企

在高温极端天气中，买新能源汽车的人变多了还是变少了？ 7月4日，世界气象组织宣布，热带太平洋七年来首次形成厄尔尼诺条件，这可能导致全球气温飙升、破坏性天气和气候模式的出现。 注：1月底至6月初

由于财政年的计算方式不同，日系车企上个财年的财报普遍在上周刚刚出炉。以“两田一产”为主的日系车企在2022财年普遍收获了不错的成绩单，这似乎与我们近来对日系车的感知并不太相符。虽然三家主要日系车企的财报数据都不错，但各自也呈现出不同的状态

2023年车市不容乐观，世界经济下行叠加消费疲软，电动化与智能化加速发展，将导致很多车企跟不上时代，倒在变革之路上。越在市场动荡期，越要看谁更能保持战略定力，有着绝对实力和丰富抗风险经验的老牌车企，往往能在此时稳住基本盘，平稳穿越变革周期。...

任谁也没有想到今年2月，新能源汽车市场就掀起了“价格乱战”，它们谁也不服谁，都想通过降价的方式换取更多的市场份额，尤其是新势力品牌，一个比一个狠，“砍”向自己是一点都不带犹豫。那么问题来了，它们在2月