想不到满手油污的发动机燃油技术又被提起了，我们不是在大力发展新能源么？竟然两大民企巨头“比亚迪”和“长城”还因为排放问题吵起来。到底吵什么？什么技术难题？本文分以下几个部分：起因：国六-更加严苛的油气

2023年，车企之间的竞争愈演愈烈，从产品到渠道，从线下到线上，从内卷到绞杀，现在更以环保问题直接“掀桌子”！ 就在今天（5月25日），长城汽车在官微发布声明称：4月11

这是一次资本投资的盛典。93岁的巴菲特和他的年满99岁的老搭档芒格，第59次出席伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会，整场股东大会长达五个小时，不同以往，在这次大会上，他们第一次给出了“好日子可能已经结束”的基本判断

作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）“为保证5月以后刚需员工社保公积金不中断，公司开通了自费垫付社保公积金缴费通道。”今年5月18日，一张内部通知截图流出，将爱驰汽车送上风口浪尖。目前，这家新造车势力资金链已断裂，无法正常运营

这几年，在比亚迪、特斯拉以及造车新势力的带动下，中国的新能源汽车市场实现了高速发展。国有汽车集团也相继推出了自己的新能源发展路径，以适应新形势的发展。各家表现有好有坏像广汽埃安就是优秀代表。自从2021年启动混改开始，广汽埃安接连完成了资产重组、员工持股、引入战投等工作

自动驾驶虽然短期内无法实现商业化，但作为新能源市场下半场的主要赛场，各大车企与科技公司还是不遗余力的投入，为的就是能在自动驾驶真正到来那一天能够拥有更多话语权。不过也许是基于对自身销量的自信，或者是对

5月11日，有消息称，比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。此次调整完成后，电子集成部总监韩冰已经成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人

中国汽车品牌的海外市场销量快速提升。2023年一季度，中国的汽车出口量达到106.9万辆，同比增幅58.7%，超过日本同期的104.7万辆，暂列世界第一大汽车出口国。2022年，新能源车出口单价维持在3万美元左右，较2018年的均价提升1.3倍

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本文作者|张延陶 一边是吉利市值缩水超千亿，另一边却是李书福拿下第九个IPO。吉利造车受阻、造富却未减速。 “仰望”比亚迪 “我们丢掉了中国民族品牌第一的

近期在上海举办的国际车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品亮相，引发不少车迷关注。这其中更有超15款产品为智能新能源车型，多款新车为全球首秀。

当地时间4月19日，智利经济部下属生产促进局（CORFO）官网发布公告称，授予比亚迪智利子公司（BYD Chile SpA）合格锂生产商地位。2030年前，比亚迪每年将以优惠价格获得约1.25万吨电池级碳酸锂供应配额

上海车展上，当我在比亚迪展台里挤都挤不进去的时候，我的第一反应不是骂人，有个细思极恐的问题在脑海里浮现，合资品牌怕是“要完”了。 我们广东人说话是有点夸张，先不要着急喷我

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