我们之前文章《从比亚迪“云辇”看汽车技术最后的堡垒-底盘悬架》分享了中国汽车制造攻克了汽车技术最后的堡垒-底盘悬架，但显然勤劳的中国人永远不会止步，所以2023年也拉开了中国汽车“卷”底盘悬架的局面，回顾2023年从比亚迪仰望到年底发布了的蔚来ET7

龙年春节刚过，汽车行业就迫不及待开始了新一年的“价格战”。比亚迪打响第一枪之后，五菱、长安启源和哪吒汽车紧跟其后，甚至燃油车也加入进来，2024年，新一轮的“厮杀”已经开始

导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里

近日，全新国产A4L首车下线，引发了车市的一场震动。消息传出后，奥迪A4L现款车型价格惊人下调，最高优惠十万元，北京地区甚至可享受近12万元的现金优惠，裸车价低至22.5万元，几乎相当于员工内购价。这样的价格，是否已经让比亚迪汉等竞品望尘莫...

2023年的1月车市，和如今的A股大跌有得一拼。根据乘联会数据统计，去年1月乘用车市场零售量仅129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比、环比皆创本世纪以来1月最低，并由此掀起了一场横贯全年的价格战

据一汽弗迪新能源科技有限公司（简称：一汽弗迪）消息，2月2日，一汽弗迪动力电池一期项目投产仪式顺利举行。图源：一汽弗迪据悉，该项目位于吉林省长春市汽车产业开发区，总占地面积37万平米，建筑面积34万平米

2月1日，按照惯例，中国新能源汽车品牌发布了1月销量成绩。销量有高有低，各家品牌自然有哭有笑。 在经历了2023年底疯狂降价冲刺销量之后，大部分新能源车企似乎已经透支了身体，1月销量普遍环比下滑

2023年对于自主品牌而言是充满机遇与挑战的一年，自主品牌凭借新能源赛道实现了对合资品牌的反超甚至进一步挤压了市场的份额，而早些年选择出海的自主品牌也在新能源转型的浪潮中收获颇丰，出口量再创历史新高，中国车企也因此开始国内走向世界

出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 1月5日，中国神华市值攀升至6646亿元，宁德时代市值回落至6638亿元。传统能源煤炭龙头市值反超新能源龙头，被资本捧杀的新能源输给了传统能源

近日，乘用车销量查询公布了2023全年汽车终端销量排行榜，数据显示2023年国内乘用车全年累计销量达到了2169万辆，同比去年增长了5.4%，接下来就看看SUV、轿车、MPV这三类车型市场中各品牌车型表现吧

不知道大家有没有发现，中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。 看到这，相信很多人都会大吃一惊，这怎么可能呢？2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的，每个月都能看到同一拨品牌在比着降价，比看谁早公布，比谁力度大，有些品牌还在一个月内连降好几次

随着新能源汽车的崛起，传统燃油车正在经历类似诺基亚手机在智能手机革命中的“IPhone时刻”。当前，中国汽车产业正处于一个以新能源为引领的新阶段，用增量新能源智能汽车逐步替换传统燃油车，推动着中国朝着汽车强国的目标前进

目前，我们了解到吉利银河E8实车现已到店，新车有望将会在年内正式上市，新车竞争对手将会锁定为比亚迪汉EV。 吉利银河E8的前脸采用了封闭式的设计，大灯组为封闭式的样式。日行灯造型狭长而犀利，矩形大灯位于格栅两侧，下方两侧采用了尺寸较大的进...

在新能源SUV市场上，哈弗枭龙MAX和比亚迪宋PLUSDM-i冠军版展开激烈较量。两款车型虽价格相当，却在多个方面呈现出鲜明差异。从外观设计到车身尺寸，哈弗枭龙MAX凭借前卫外观和更大的车身尺寸占得先机。内饰方面，哈弗枭龙MAX的科技感更强...

导语Introduction年销3万辆，挑战与机遇并存。作者丨崔力文责编丨石劼编辑丨靳鹏辉眼下，整个车圈都在关心的话题，无外乎：“比亚迪全年销量真的能突破300万辆大关吗？”由此结合终端成绩单，1-11月其乘用车累计销量已经达到267.2万辆，距离上市目标仅相差32.8万辆