导语 Introduction 转型关键期的思变尤其重要，这时得到华为的助力，是上汽所喜闻乐见的。 作者丨李思佳 责编丨杨   晶 编辑丨王   

造车新势力们下半场做什么才能找到差异化？ 内容/阿文        编辑/一白 校对/咏鹅 车企们正向智能化加速狂奔。 此前，有两条新闻刷屏，一是

出品｜华博商业评论 随着小米汽车在市场上站稳脚跟，雷军也开始腾出更多的精力到AI领域了。 12月20日，雷军被曝亲自下场挖人，开出千万年薪，招募DeepSeek的关键开发者之一罗福莉加入小米，罗福莉或供职于小米AI实验室，领导小米大模型团队

12月30日，深蓝汽车实现第四十万辆整车下线。作为国企新能源标杆，深蓝仅用29个月的时间就实现了40万辆下线的最快速度，实现技术、规模双突破。同时，深蓝经典middot;SL03同步正式发售，官方指导价11.99万元，限量发售。 2024...

雷军用「史上最强业绩」来形容小米2024年第三季度财报，可以想见他对于小米业务的满意程度。 财报显示，今年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.

导语 Introduction 成败与否，且走且看。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 “风口来了，蛋糕就摆在那里，谁都想从新能源车板块分一杯羹！” 首先，让我们把记忆拉回到大约十年前

在比亚迪的上篇深度《价格屠夫还能大赚，比亚迪凭什么血战群雄？》中，海豚君探讨了深度垂直一体化，尤其是电池自研自产，以及垂直一体化技术选择中成本驱动，给比亚迪带来的毛利率优势。而

库克还在挣扎。 今年2月，彭博社记者马克·古尔曼报道称，历时十年、累计投入超过100亿美元的苹果汽车项目宣告放弃。这则报道引发了汽车行业地震，小米汽车CEO雷军在微博和小米SU7发布会上多次表示，对苹果放弃造车感到震惊，李想、 马斯克等车圈大佬也发集体发文感慨

主攻海外老头乐市场 ” 作者｜楚门 王磊 离了大谱，员工集体把董事长、首席财务官给举报了。  昨晚，一家名为“XEV悠遥汽车”的新造车公司，在其官方微信公众号发布了一份告股东书，详细列举了管理层几大罪状

3月28日，在小米汽车发布的3个月后官方售价终于浮出水面。小米SU7标准版售价21.59万元，小米SU7Pro-24.59万元小米SU7 Max售价29.9万元。小米汽车“艰难”的定价策略，与新能源汽车市场的变化息息相关

3月28日，在小米汽车发布的3个月后官方售价终于浮出水面。小米SU7标准版售价21.59万元，小米SU7Pro-24.59万元小米SU7 Max售价29.9万元。小米汽车“艰难”的定价策略，与新能源汽车市场的变化息息相关

文/向真 编辑/子夜 苹果的创新之术，好像真的不灵了。 2月28日，据媒体报道，苹果叫停了历经10年、投入数十亿美元的电动汽车项目。在项目频繁换帅、上市一再拖延之后，苹果果断喊停，将人力和资源转投至AI业务

作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 价格战愈演愈烈，主打“性价比”的零跑，承压甚重。 低价倾销，永远是汽车市场的杀手锏。而当市场上充斥着“低价即正义

作者：一号 编辑：美美 十年造车梦碎，加码AI，苹果做出了正确的选择吗？ 北京时间2月28日，彭博社记者马克·古尔曼（Mard Gurman）的一则爆料，震动了科技界。苹果投入数十亿美元，用了10年时间研发的电动汽车项目被叫停了

图文 | 躺姐 一觉醒来，苹果放弃造车的消息满天飞；十年光阴，最后换得马斯克的一个敬礼和一支香烟，还有不到1%的股票变动。 2014年，苹果宣布将要进入新能源造车领域，消息一出震惊全球