导语 有人退场，有人加码，未来胜负手何在？ 2026年3月26日，大众中国正式确认，旗下斯柯达品牌将于2026年年中退出中国市场。 这个拥有130年历史的捷克汽车品牌，结束了在中国近二十年的旅程。斯柯

近日，中国汽车流通协会乘联分会发布了今年上半年的全国乘用车市场分析。数据显示，六月车市热度不减，多项经济指标同比实现了两位数增长。值得关注的是，几家主流合资车企的销量出现了逆势回暖的迹象。 再结合各家合资车企发布的上半年销量数据，除本田日...

近日，各大合资车企陆续公布了5月销量成绩。经过五一黄金周发酵，大部分合资车企的销量都迎来了环比上涨。 这其中，“南北大众”、“南北丰田”稳居前列，单月销量都保持在6W辆以上

“一口价”，这个看似简单的价格战背后，实则暗藏着合资品牌格局的深度变革。合资品牌的反攻似乎正式打响。 2025年的汽车市场，宛如一场没有硝烟的战场，合资品牌纷纷使出浑身解数，力求在激烈的竞争中占据一席之地

来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 楷楷 在传统制造业，规模和利润从来都是“一荣俱荣，一损俱损”的正相关。无论是特斯拉还是比亚迪，盈利的关键都是足够规模的交付数量

日前，汽车门网2023年合资车企服务投诉指数排行出炉。数据显示，合资车企2023年的服务投诉指数为15259.4，同比下滑5.64%。 虽然2023年服务整体投诉指数下滑，但TOP10中除华晨宝马和

东风日产郑州工厂中，启辰大V DDi的受重视程度超过奇骏e-POWER，同样的“偏袒”也发生在销售端。日产水土不服的e-POWER一代产品，难以帮助东风日产走出困局，刚过完20周年庆的东风日产将希望寄托在启辰品牌上

即便面对大环境经济下行的压力，新能源汽车行业仍然表现强劲，并随着疫情开放后销量迅速恢复，新能源汽车市场的渗透率呈上升趋势。数据显示，今年3月份销售的164.6万辆乘用车中，新能源汽车销量达到了54.1万辆，渗透率达到了33%