本文来源：智车科技 新年伊始，新能源市场开始了新一轮的动荡。 这一次带头的是国产新能源老大比亚迪，2月20日上午9点，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，以7.98万元起的售价直接狙击同市场合资车

作者 |?魏启扬来源 |?洞见新研社大模型就像一把火，在过去的一年重新唤醒了几乎快被人们遗忘的AI。?阿里巴巴集团董事会主席兼CEO，阿里云智能集团CEO张勇说，“所有行业都值得用大模型重做一遍”。?李想汽车创始人李想表示认同，“大模型的研发和训练是智能电动车企业的必要能力

龙年开年，多家新能源车企官宣降价，“电比油低”的宣传口号再次登上热搜。 如今，新能源汽车的价格已经接近，甚至低于传统燃油车。业内普遍认为，新能源汽车市场将迎来“强势的增长”，与新能源汽车息息相关的充电桩也成了公众的关注焦点之一

作 者 | 梦萧 了解更多金融信息 | BT财经数据通 正文共计4725字，预计阅读时长12分钟 为什么中国的车企正密集造船？ 黄浦江畔的江南造船厂一直是中国的造船重镇

本文来源：智车科技 2023新能源汽车来到了蓬勃发展期，新能源车渗透率全年达到35%左右，个别月份甚至超过44%，可见消费者对新能源车的接受程度越来越高，那么问题来了，难道续航里程焦虑没了？

我们之前文章《从比亚迪“云辇”看汽车技术最后的堡垒-底盘悬架》分享了中国汽车制造攻克了汽车技术最后的堡垒-底盘悬架，但显然勤劳的中国人永远不会止步，所以2023年也拉开了中国汽车“卷”底盘悬架的局面，回顾2023年从比亚迪仰望到年底发布了的蔚来ET7

作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨别致 这场赌博，只能赢不能输。 春节假期刚刚过去，车圈再次传来噩耗，高合坠落深渊…… 无论接受与否，这家自创建起就一直标榜豪华高

龙年春节刚过，汽车行业就迫不及待开始了新一年的“价格战”。比亚迪打响第一枪之后，五菱、长安启源和哪吒汽车紧跟其后，甚至燃油车也加入进来，2024年，新一轮的“厮杀”已经开始

近日传来消息，奔驰EQG将于2024年内正式上市，而这款硬派越野电动SUV在2024CES展上的表演，特别是那引人注目的G-Turn，更是给人留下深刻印象。EQG的强劲实力和定价一直备受期待，而与EQG齐名的仰望U8也在市场上引起了广泛关注...

文 | AUTO芯球 作者 | 雷歌 广东湛江奔驰车加塞事件突然来了180度反转，你是不是觉得自己稀里糊涂就成了加害者？ 前几天，某网红曝出河北农业大学某教师开着一辆奔驰车加塞自己的奇

雷达财经出品 文|孟帅 编|深海临近春节之际，造车新势力们齐齐晒出开年第一个月的交付成绩单。由于去年12月年终压线冲刺，多数车企今年1月的交付成绩环比均有所下滑。不过，面对最新出炉的交付答卷，不同选手的心境仍不尽相同

过去两年，消费、工业领域芯片砍单、减产明显。汽车曾一度是芯片领域全村的希望，汽车芯片龙头英飞凌从2020财年到2023财年，营收增长了1.9倍，净利润增长了8.5倍。业绩飙涨带飞了股价，从2020年初到现在，英飞凌股价上涨了2.5倍

导语 Introduction 不管是内燃机禁令存在变数的欧洲市场，还是新能源打得火热的中国市场，对于燃油电动同时坚定投资的大众而言，都有潜在发展的机会。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 2023年，车市战罢

部分车企公布了一月销量，最受关注的一定是问界首超理想，成为造车新势力中的销冠。 李想的担心成为现实，不过一月销量向来都没有太大的参考性，毕竟在每年年底各家发起冲量后，一月份会迎来相对意义上的淡季期。

导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里