2025年4月11日，长安汽车董事长朱华荣在业绩说明会上首次公开确认，长安与东风的战略重组方案“基本已完成”，并强调此举旨在“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团”。
此前，在3月28日举行的东风汽车集团2024业绩沟通会上，东风集团股份管理层也提及此事。彼时管理层表示，公司和长安的整合目前正在进行中，控股股东正在谋划和兵装旗下汽车板块进行重组。
双方表态标志着中国汽车行业近年来规模最大、影响最深远的央企重组进入实质性阶段。
▍政策驱动传统车企打破 “同质化竞争” 困局
2月9日，兵装系长安汽车、长城军工，东风系东风集团股份、东风科技等几乎同一时间发布“关于间接控股股东可能发生变更的提示性公告”且内容高度相似，称其间接控股股东正与其他国资央企集团筹划重组事项。由此，兵装集团、东风集团重组消息浮上水面。
国资委在3月的2025中国电动汽车百人会论坛上也明确提出，将对整车央企实施战略性重组，目标是通过整合研发、制造和市场资源，打造具备全球竞争力的智能网联汽车集团。这一政策导向直接促成了长安与东风的重组计划。
数据显示，2024年，东风与长安合计销量达516万辆，高于销量冠军比亚迪（427万辆），但新能源渗透率不足20%，远低于民营车企的增速。并且，2024年三大整车央企（一汽、东风、长安）新能源汽车直接投资增长35%，但全球市占率仅为8.7%，远低于丰田、大众等跨国集团。
同时，2024年中国新能源汽车渗透率突破40%，L2级辅助驾驶渗透率超过60%，智能化成为竞争新焦点。然而长安与东风在转型中均显露出短板，两者在电动化、智能化领域的投入产出比远低于比亚迪、特斯拉等企业。长安与东风的整合，旨在通过资源集中突破核心技术壁垒，形成“1+1>2”的协同效应。
为此，国资委提出“单独考核机制”，将新能源技术、市场占有率等纳入央企考核体系，政策层面的顶层设计，本质上是为了解决央企长期存在的重复投入、同质化竞争等问题，倒逼企业转型。
重组后，长安与东风年销量合计将超500万辆，或可跻身全球前五车企。关于长安汽车与东风集团的重组，行业内乐观的分析认为，重组双方可以实现技术与市场的双向协同，以及供应链与成本重构。这种“技术拼图”式的整合有望缩短与头部企业的技术差距，将原本分散的研发投入转化为协同创新的竞争力。
▍从行业洗牌到全球竞争的蝴蝶效应
重组将加速中国汽车产业生态的深度调整。2024年中国新能源汽车品牌中年销不足1万辆的超过50个，中小车企面临淘汰或整合压力。长安与东风的整合可能引发连锁反应：一汽、广汽等央企、地方国企或加速整合进程，新势力车企面临核心供应链资源向头部集中的挤压，外资品牌则需通过更加本土化的策略维持市场份额。
更深远的影响在于海外市场：整合后的新集团将长安的东南亚渠道与东风的欧洲布局相结合，构建“研发-制造-销售”一体化的出海矩阵，在区域市场与丰田、大众等开展竞争。
技术突破与产业链升级是重组的核心驱动力，双方或将在固态电池、车用大模型等领域展开深度合作：东风的氢燃料技术可助力长安拓展新能源商用车市场，长安的混动技术可应用于东风商用车，形成“乘用车电动化、商用车多元化”的技术路线。供应链端，双方或将整合东盟、中东欧等地的17个海外KD工厂，打造全球化生产网络。
目前，相关企业一系列人事层面的调动也已开始。2月中旬，中国兵器装备集团有限公司官网发布领导层变更信息，东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记周治平履新兵装集团，担任董事、总经理、党组副书记。周治平曾长期在兵装集团任职，并在一汽、东风、长安均有过任职经验。在国有三大车企交叉任职的经历，也被视为为之后T3（一汽、东风、长安）合并埋下的伏笔。
并且此前网络上流传出一组东风、华为等合作推出的首款SUV伪装车照片，伪装车车身上标出“东风+？+华为”的标识。从该伪装车的背景来看，这款伪装车同时在东风、长安、华为基地现身，“东风+？+华为”中的“？”大概率就是长安汽车。
长安与东风的重组是中国汽车产业“从大到强”转型的关键落子。这场整合不仅是规模的叠加，更是技术、资源与战略的深度协同。此次整合试图破解“内卷化”困局，通过资源提升国际竞争力。然而，其成功与否不仅取决于技术协同与成本优化，更在于能否打破体制惯性，构建适应全球竞争的组织文化。
若重组顺利推进，新集团有望在2030年前实现加速，实现打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流汽车集团的目标，向全球输出技术话语权。与此同时，国资委相关负责人还表示，鼓励央企加大其他合作。正如朱华荣所言，“重组是为了更大的历史机遇”，而机遇背后，是对管理智慧与技术决心的终极考验。
编辑丨杨 果
排版丨杨 朔图片来源：摄图网、长安汽车、东风汽车
原文标题 : 长安汽车业绩会确认重组计划，与东风打造智能汽车新巨头
（来源：维科网）
相关推荐
-
乘政策东风 汇嘉时代以调改和数智化升级新疆消费基础设施
近日，国家发展改革委等部门联合发布《关于加强消费基础设施建设促进消费投资良性互动的指导意见》，明确支持线下商业设施更新空调、电梯、冷藏等设备，鼓励商业综合体优化空间设计、发展文旅体商融合业态。
-
国内卷不动了，出海才是未来？——中国新能源车的“下半场”
2026年，中国新能源汽车行业走到了一个微妙的历史节点。从Wind数据库的月度数据看，2026年新能源汽车渗透率逐月攀升，零售渗透率从1月的38.58%一路升至9月的67.0%，创历史新高（数据来源：Wind金融终端、乘联分会）。表：国内市场新能源汽车销量及渗透率数据来源：Wind金融终端、乘联分会具体到车企销量与格局方面，当前国内新能源汽车竞争格局已高度固化，呈现\“一超多强、强者恒强\”的特征。03全球最完整的产业链，是出海的\“底气\”中国新能源汽车之所以能在全球竞争中立于不败之地，根本在于其拥有全球最完整、最具韧性的产业链。据国际能源署预测，2026年全球新能源汽车销量将达2...
-
高通开始给华为付专利费了 ？
财狗商业评论有料商业编辑团队原创 作 ? 者 |玄 ?鸟 2026 年 10 月 5 日下午，华为官网和官方海外账号同时挂出一纸公告：高通宣布向华为付费，购买专利授权。消息一出，微博话题#高通获华为逻
-
高通开始给华为付专利费了？
财狗商业评论有料商业编辑团队原创 作 ? 者 |玄 ?鸟 2026 年 10 月 5 日下午，华为官网和官方海外账号同时挂出一纸公告：高通宣布向华为付费，购买专利授权。消息一出，微博话题#高通获华为逻
-
华为、赛力斯“分手”？赛力斯主导五大环节，华为转为参与赋能
作者：见微 出品:#市值财经 9月15日下午，鸿蒙智行正式发布《鸿蒙智行关于问界合作模式的说明》，回应了华为与赛力斯合作模式发生变化一事。声明确认，问界仍属鸿蒙智行体系，但自即日起，产品定义、产品设计
-
中瓷电子：乘AI算力与国产替代东风，“壳+芯”全链能力驱动高质量增长
8月24日晚间，国内高端电子陶瓷及第三代半导体龙头中瓷电子（.在第三代半导体领域，旗下子公司博威公司建立了5G大功率基站氮化镓射频器件平台、5GMIMO基站氮化镓射频器件平台、微波点对点通信射频器件平台、半导体器件可靠性技术研究平台。在电子陶瓷领域，公司作为国内电子陶瓷封装龙头企业，光模块封装陶瓷外壳和薄膜基板市占率处于全球头部地位，是国内能与国际知名企业进行竞争的少数厂商之一、我国电子陶瓷外壳的主要代表企业。在氮化镓射频领域，公司是国内领先的氮化镓通信基站射频芯片与器件供应商，细分领域产品市场占有率国内第一，氮化镓射频功放芯片技术水平达到国际领先并已在世界主流通信公司得到规模应用。
-
纳百川上半年营收增长28.58% 动力电池与储能双轮驱动
动力电池稳健增长，储能业务成第二增长极上半年，纳百川紧抓新能源产业机遇，两大核心业务板块齐头并进。纳百川精准把握液冷技术在大型储能系统中的渗透趋势，上半年储能电池领域实现收入1.96亿元，同比劲增36.04%，增速超越动力电池板块，成为拉动公司营收增长的重要引擎。产品配套供应蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团、长城汽车、上汽集团、东风日产、奔驰、大众、奇瑞汽车、赛力斯、丰田、现代等多家知名车企的多款热门车型。随着募投项目产能落地以及新兴应用场景的拓展，纳百川正向全场景热管理解决方案提供商加速进化，长期高质量发展空间广阔。
-
放弃内部输血，长安科技为何急着市场化？
7月31日，长安汽车发布公告，叫停了筹备半年多的长安科技30亿元关联增资方案，转而启动市场化融资，官方给出的核心理由是“智能化创新进展超出预期”。这件事看起来只是企业内部融资方式的常规调整，实则折射出
-
DeepSeek面试，砸碎前华为“天才少年”的“白月光”滤镜
雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 “从面试官的表现来看，跟我想象中的DeepSeek完全不同”。 头顶前华为“天才少年”等诸多光环的李博杰，近日在社交平台上公开发文，将矛头直指曾被其盛赞过的国产大模型
-
前华为“天才少年”吐槽DeepSeek面试，问题到底出在哪？
作者：龚进辉 最近，前华为首批“天才少年”、现任Pine AI首席科学家李博杰在知乎和X平台公开发文，吐槽自己在应聘DeepSeek过程中的糟糕体验，称感到“被严重冒犯”，当场终止面试流程。 李博杰大
