即便在不那么好的大环境下，2023年商业领域依旧不缺少惊喜。回顾这一年，我们看到了不同领域、不同规模企业的韧性与勇气。 谨以此文，纪念不易。   内容/七月 

作者 |张祥威 编辑 |德新 2023年，在比亚迪那次公布智驾数据规模后，智能化下半场的战斗就正式打响了。 如今，自动驾驶正在沿着特斯拉提出的「BEV+Transformer」急速推进，这条技术路线短短几年就得到了验证，随着智驾起较晚的比亚迪大举进场，让新技术再次得以普及

编者按：在汽车电动化、网联化、智能化、共享化的推动下，汽车电子站到了产业的台前，并迎来了新一轮爆发。半导体产业纵横特别推出《纵横专题：汽车电子特辑》，从应用视角看汽车电子的最新进展，从应用视角看汽车电子的最新进展

2023年已经接近尾声，但中国新能源车市却并不平静，一个未来的“庞然大物”，正在逐渐成形。11月25日，长安汽车与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及

最近理想汽车发布了其OTA 5.0的一些升级内容，总的来讲，理想的彩电冰箱大沙发又配上了先进的智能驾驶，潮流的GPT以及车内电脑。根据理想汽车现在的成绩以及影响力，理想发布的东西确实值得研究一下。本次

本文来源：智车科技现如今，L2级驾驶辅助已经非常成熟，很多车企都着力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3，而是对外声称L2+，并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路，另一方面如果发生事故，车企将难逃责任

出品｜派财经（ID：paicj314）文｜罗莉近日，亏钱的华为车BU业务，正式走向了独立运营。11月26日，长安汽车和华为均发布公告称，双方已于11月25日在深圳签署了《投资合作备忘录》，拟成立了一家新的合资公司

近日，高性能激光雷达的领先研发和生产公司 睿镞科技（RAYZ）宣布成功完成A轮融资。该轮融资由中芯聚源领投，君桐资本、飞图资本、乾道投资、齐宇创赢等知名机构也参与了此轮融资。新一轮融资将用于公司车规级产品的研发、产业化和市场拓展，着重面向乘用车和商用车领域，加速推进车载激光雷达的规模化商用

把华为当作最大对手 作者｜王磊 楚门 最近有读者在我们交流群发起一项小调查——华为问界新M7和理想L7这两款车，你会选择哪个？ 以下是群内读者的回应： 没错，清一色问界新M7

随着5G和人工智能技术的深入应用，智能连接车辆（C－V2X）已成为未来交通的主流方向。但传统的车载系统面板操作已经无法满足用户日益增长的个性化需求。智能车载交互作为一种更加直观和便捷的人机交互系统，在车载场景中应用前景广阔

在汽车智能化进程中，需要大量的数据做支撑，构建自动驾驶数据采集、标注、管理、应用的完整闭环，则可以加快自动驾驶研发迭代。大会现场在8月29日举办的“OFweek2023 中国国际汽车产业大会”上，来自

据OFweek维科网·电子工程获悉，小鹏汽车发消息称，预计今年年底，将会有50座城市实现XNGP的落地。此外，XNGP的无图区域能力也正在开发中。小鹏XNGP——全场景智能辅助驾驶XNGP的全称是Navigation Guided Pilot，翻译过来就是自动导航辅助驾驶

前言： 从上世纪80年代初的第一台商用计算机的问世；到90年代初的互联网的诞生；2009年后移动互联网与云计算的兴起，同样发生在传统周期发展陷入瓶颈或是[崩溃]之际。 技术创新的周期与经济

这是新能源大爆炸的第704篇原创文章，文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 对于一个开创了全新品类、又是全新品类中最具竞争优势的公司，不可以过分神话，更不可轻易看空，这不，特斯拉又交出了历史表现最好的单季营收成绩

高阶智能驾驶“重高精地图”的方案，由于高精地图信息审核管理等约束而无法快速迭代推向用户，同时也受智能驾驶硬件以及开发成本的压力，所以饱受诟病。另外在当前大家都喊“卷”出海的背景下“重高精地图”的方案也是弊端多多，高精地图作为地区以及国家安全核心数据，是有严格的数据安全法规约束