在自动驾驶领域，“端到端仿真”指的是将感知到控制的整个决策链条视为一个整体，从而进行训练和验证的思路。仿真环境将生成原始传感器数据（例如摄像头图像、雷达点云、惯性测量数据），这些数据会被直接输入到一个

在自动驾驶系统的感知硬件中，激光雷达与车载摄像头是众多车企的核心选择。但由于激光雷达成本高昂，且其探测的信息对于决策系统来说非常重要，便有技术提出可以用毫米波雷达作为替代方案。传统毫米波雷达因无法有效

自动驾驶技术自提出以来，激光雷达就是非常重要的感知硬件，即便到现如今很多技术方案开始倾向于纯视觉时，依旧有很多的车企坚定地选择激光雷达。激光雷达常见的工作方式有脉冲型飞行时间（Time-of-Flig

【摘要】近日，追觅科技动作频频，先后宣布进军大家电、手机、汽车、无人机和天文望远镜等领域。 跨界的背后既是小家电行业增速放缓、市场竞争激烈，追觅科技开始寻求第二增长点；也是其野心勃勃地想要构建从智能家

文｜刘诗雨? 编辑｜孙静? 苹果对新技术的态度向来是迅速跟进：无论是大屏幕、4G还是5G，均是如此。但现在人工智能如此火爆，苹果的AI进展却远落后于其他硅谷巨头。 是内部创新的力不从心，还是判断当下阶

在自动驾驶系统的感知硬件中，激光雷达与车载摄像头是众多车企的核心选择。但由于激光雷达成本高昂，且其探测的信息对于决策系统来说非常重要，便有技术提出可以用毫米波雷达作为替代方案。传统毫米波雷达因无法有效

自动驾驶技术自提出以来，激光雷达就是非常重要的感知硬件，即便到现如今很多技术方案开始倾向于纯视觉时，依旧有很多的车企坚定地选择激光雷达。激光雷达常见的工作方式有脉冲型飞行时间（Time-of-Flig

苹果对新技术的态度向来是迅速跟进:无论是大屏幕、4G还是5G，均是如此。但现在人工智能如此火爆，苹果的AI进展却远落后于其他硅谷巨头。 是内部创新的力不从心，还是判断当下阶段的AI重要性远没有那么高？苹果CEO库克给出了最新答案。 没有...

最近有小伙伴让智驾最前沿聊聊自动驾驶高精度地图对高程数据的使用依赖，其实在聊这个话题之前，还是需要先知道高程数据是什么，在自动驾驶中到底有什么作用。 高程数据，通俗地说，就是用数字来表示地面上每一个点

每当提到自动驾驶模型，很多人关注的是模型的算法和采用的架构，但是对于给模型进行训练的数据，却鲜有人去关注。其实一个模型想变得“聪明”，是需要给他不断投喂数据让其学习的，而这些数据，也不是拿过来就能使用

苹果交出了iPhone 17系列首销“成绩单”。 财报显示，苹果公司2025财年第四财季总净营收为1024.66亿美元，同比增长8%；净利润为274.66亿美元，同比增长86%，不按照美国通用会计准则

把自动驾驶汽车想象成一个不断学习并做决定的人，车上的“眼睛”负责看（感知）、“记忆/推理”负责想（预测与决策）、“手脚”负责做（规划与控制），决策系统则处在这个链条的中间位置。它把来自感知（相机、雷达

在人工智能与机器人技术蓬勃发展的今天，“具身智能”与“自动驾驶”作为两个备受瞩目的领域，既在核心思想上同根同源，又在技术落地上各具特色。理解它们“是什么”、“为何相似”以及“有何不同”，不仅有助于把准

作者/李冉 来源/太瓦能源 兵马未动，粮草先行。 在成立3个月后，肩负雅鲁藏布江下游水电工程?的开发、建设和运营的新央企中国雅江集团于近日前后注册成立了两家子公司。 一家是中国雅江集团物资设备有限公司

随着自动驾驶技术的发展，端到端凭借其独特优势，被越来越多企业所推崇。所谓端到端，就是把从传感器（比如摄像头、雷达）到车辆动作（转向、油门、刹车）这条链条交给学习模型去“整体”学会，而不是把问题拆成一大