造车新势力的江湖，从来不缺反转大戏。 曾几何时，理想汽车是最早摆脱亏损、率先“上岸”的那一个。凭借增程路线和精准的家庭定位，它一度把“蔚小理”中的另外两家远远甩在身后。但最新财报季的画风，却让人有些恍惚——理想预亏，小鹏大赚，蔚来终于“转...

架构升级成为今年自动驾驶赛道的一个关键词。 今年以来，蔚来推送世界模型2.0、小鹏推送第二代VLA、Momenta推出Momenta R7强化学习世界模型，在前几天举办的NVIDIA GTC 2026

行业从“烧钱换市场”转向可持续发展模式。 当我们把时针拨回2014年，那是一个充满狂热与想象的起点。彼时，全球新能源汽车产业刚刚掀开一角，国内政策暖风劲吹，“电动化”成为资本眼中的香饽饽。互联网大佬带

文/罗夏 编辑/张晓 2021年上半年，理想走到赴港二次上市的节点，终于摆脱早些年“缺钱”的窘境，开始加大投入，规划纯电车型。 当时，理想汽车还没迎来后来的高光，但理想ONE的爆款效应和公司经营效率优

文/熊逾格 编辑/子夜 3月17日，NVIDIA GTC 2026大会，理想汽车基座模型负责人詹锟发表演讲，发布了下一代自动驾驶基础模型MindVLA-o1。 18日，理想汽车董事长兼CEO李想在B站

这里不养闲人。 作者?I?薛星星 编辑?I?张文 封面?I?让子弹飞 内卷的中国汽车行业从来不养闲人，能活下来的人各有本领。 2025 年，中国最早的一批造车新势力企业“蔚小理”都进入了第二个十年，他

最近理想汽车发布的MindVLA-o1引起了不少人的讨论，智驾最前沿也基于此和大家聊了聊理想和小鹏VLA的区别（相关阅读：小鹏和理想均押注 VLA，两者技术各有啥特色？） 今天就详细和大家聊聊理想的M

随着高级辅助驾驶功能越发完善，高速NOA、城市NOA的使用已经较为普遍，这其中离不开VLA（视觉-语言-动作）模型的推动。 VLA大模型的出现，也标志着行业正式从“感知识别”迈向了“理解决策”。以前的

作者：贾乐乐，编辑：赵元 2025年，是理想汽车的失速之年。 从销售规模来看，2025年全年交付量为40.6万辆，同比下滑18.8%，完成64万辆年度销售目标的63.5%。这家曾经的新势力领头羊变成了

理想开始背水一战。 从资本宠儿到烫手山芋 两年前，理想还是新势力里最赚钱的那个大哥，李想意气风发地说要做“500万内最好的SUV”。现在美股市值却从460亿美元跌到180亿美元，蒸发了六成。 图源：同

尽管业绩下滑，但理想还是最赚钱的造车新势力。3月12日，理想发布了2025年财报。财报显示，2025年，理想汽车实现营收1123.12亿元，同比下降22.3%；净利润为11.39亿元，同比下降85.8

文｜刘俊宏? 编｜王一粟 2016年7月，马斯克终止了特斯拉与智驾芯片供应商Mobileye的合作。 这场分手的背后，是自动驾驶技术全栈闭环的理念之争。特斯拉当时要做技术全栈闭环，需要掌控数据和算法，

《星岛》记者?齐鑫?上海报道 理想汽车（02015.HK）再失一员大将。 2月13日，有媒体报道称，理想汽车高级副总裁、原自动驾驶业务负责人、人形机器人研发负责人郎咸朋离职，理想汽车自动驾驶高级算法专

“方向正确”不等于“时机正确”。 李想发力了？全新一代理想L9终于在2月6日正式官宣，定位具身智能旗舰SUV。 理想在微博发文表示：四年前，初代L9让大家记住了“冰箱彩电大沙发”和“500万内最好的S

撰文?| 胥 ? 植 编辑?| 吴先之 种一棵树，最好的时间是十年前，其次是现在。 在2024理想AI Talk中，李想曾表示一定会做具身智能，但“节奏不是现在”：L4自动驾驶的汽车还解决不了，怎么去