2026年，造芯成为车企智能化竞争的关键词之一。 从蔚来的神玑、小鹏的图灵，到理想的马赫M100，车企开始推出自研芯片，并将其搭载在量产车型上。部分企业的自研芯片业务也开始向外延伸，目标不再局限于满足

现阶段，接管率似乎成为评价智驾能力的主要指标。车企发布会比全程零接管，第三方评测排百公里接管次数，用户选车时也习惯问一句这车智驾靠不靠谱。 但如果一味追求接管率，就很容易忽略一个关键点。接管率测的更多

收入快翻倍，小马智行亏损却在扩大 11月9日，小马智行港股收报34.80港元，跌8.42%，市值151.44亿港元。 近日，小马智行港股迎来挂牌一周年。回溯2025年11月6日，公司以每股139港元完

93岁老太太开着Model Y去教堂、过桥、吃冰淇淋。儿子问她这趟开得怎么样，回答：没什么特别的事。 芝能科技出品 美国加州的一位93岁老太太，她儿子Dan Doyle给她买了一辆特斯拉Model Y

2025年末到2026年初，智驾行业最火热的概念，莫过于世界模型和VLA。一套新的模型架构、一项新的技术路线，足以成为企业展示技术实力的重点。 但最近，这两个概念似乎正在慢慢降温。比起又推出了什么新模

快科技11月8日消息，近日，奔驰CTO约尔格·布尔策在媒体圆桌会议上坦承，品牌早年推出的L3级自动驾驶实用性受限，奔驰已调整技术路线，优先打磨高阶L2辅助驾驶，未来计划跳过L3、直接冲刺L4。他直言，

Waymo 最近的动作似乎有些分裂：一边拉着丰田要在日本和英国造 Robotaxi，一边又确认要在 2028 年把 Uber 踢开、自己单干。 但把这两件事和近两个月 Waymo 的密集布局拼在一起，

芝能科技出品 AI已经能写代码、做视频、回答复杂问题，可一旦需要它驾驶汽车、操作机器人，事情难得多。 路口突然出现的施工锥桶、暴雨中看不清的车道线、工厂里临时穿过的叉车，都会把数字世界里的聪明带进真实

10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的T9 ROBOTRUCK L4级自动驾驶重卡，首批量产车型在广汽领程从化工厂正式下线。这款车于9月14日在德国汉诺威国际交通运输博览会完成全球首发，一个半月后

10月26日，小鹏宣布获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可以在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。 这意味着小鹏悠游进一步从道路测试和技术验证走向真实运营验证，但距离证明商业模式成立，还

这是思维AI社的第156篇原创 全文约1324字，阅读时长预计4分钟 上周世界智能网联汽车大会刚闭幕，央视的总结只有一句话：自动驾驶正从测试示范加快走向实际应用。 这句话值得多看一眼。这两年AI圈最热

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10月19日，小米汽车宣布OTA Xiaomi HyperOS 1.18，重点优化SU7、YU7的城市辅助驾驶体验，包括加减速、变道、绕行和路口通行等表现。此次更新对于高速领航的一项优化明确提到，可提

10月19日，小米汽车宣布OTA Xiaomi HyperOS 1.18，重点优化SU7、YU7的城市辅助驾驶体验，包括加减速、变道、绕行和路口通行等表现。此次更新对于高速领航的一项优化明确提到，可提

一辆车前方没有明显障碍物，为什么智驾系统有时仍然需要减速？ 因为驾驶风险不只来自当前行驶路径上的障碍物，也可能来自相邻车辆的运动变化，以及不同交通参与者之间即将形成的轨迹冲突。 2026年4月，华为乾