随着自动驾驶技术的逐步落地，曾经高度依赖的高精度地图似乎不再火热，行业的注意点更多转移到了端到端大模型、AI等前沿领域。那高精度地图在自动驾驶中到底承担的是什么角色？它有哪些不可替代的作用？ 什么是“

作者：高藤 原创：深眸财经（chutou0325） 9月7日，特斯拉开通了名为“Tesla AI”的微博账号，并发布首条微博“我一直在努力改善自己的身材”，展示了新版本的Optimus人形机器人。?

在电池研发与制造全流程中，除了前期梳理的基础参数，还涉及大量专有测试项—— 这些测试既用于验证材料 / 电芯的核心性能，也用于排查生产缺陷、保障安全可靠性，覆盖 “材料筛选 - 电芯制作 - 成品验证

引言据汽车电子产研社消息：特斯拉就其自动驾驶出租车单元驾驶员座位上配备安全监控设备的情况进行了说明。官方特斯拉 Robotaxi 账号在 X 上回应了 FSD 测试者，解释了安全监控器移至驾驶员座位的

“我有一个改变世界的想法，就差个程序员了”——这句在互联网圈流传多年的讽刺梗，因为AI时代有了Vibe Coding，看起来好似梦想成真了。 Vibe Coding氛围编程，不需要逐行敲代码，也不用跟

冰火两重天背后的深层隐喻是，智能割草机蓝海已经染红，新入局者难以偏安一隅。跨界者、清洁赛道头部、新创企都有着不同的战略打法，资源禀赋差异显著，现在能看到的趋势是“头部与跨界者领跑”。 作者：彭堃方 ?

车路协同（通常指车辆与道路基础设施之间的通信与协同，也包含车与车、车与云、车与行人的信息交互）在前几年被很多人认为是自动驾驶落地的最佳方案，车辆可以借助路侧感知、交通信号、云端算力和高精地图来补强自身

文丨文雨 情理之中却又有些出乎意料，地平线机器人的业绩彻底燃爆了。 8月27日，公司发布上半年业绩公告，营收增长67.6%，毛利润增长38.6%。截至8月，地平线累计出货量正式突破1000万套，成为国

最近有位小伙伴在后台留言，想让智驾最前沿解构下低速功能车和乘用车在实现L4级以上级别的自动驾驶，各自的技术难度及上路风险会有啥不一样？其实同样是L4级自动驾驶，在两种不同的载体中，要求是完全不一样的。

文源：源Byte 作者：柯基的柯 一个“超级大招”的传闻，突然被爆出。 9月4日，据彭博社援引知情人士的爆料，DeepSeek正秘密开发一款具备自我进化能力的AI智能体，它无需复杂指令，能自主学习并执

克容量：实际指的并不是“电芯”的克容量，而是电芯内部材料；特指电池正极材料粉末（非电芯整体）每克所能释放的电量，反映材料本身的储电性能，仅针对 “活性材料”（如镍酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂等正极粉末），不

文/杨剑勇 2026财年第二季度（截至2025年7月27日），英伟达的营收为467亿美元，同比增长56%；净利润为264.22亿美元，同比增长59%。推动营收持续飙涨的核心因素在于生成式AI时代，各家

不知道大家是否还记得这张图？这是在2024年，OpenAI内部定义通往AGI的路线图。 从图中可以看出，OpenAI将最终抵达AGI终点，划分了五大等级： L1：聊天机器人，具有对话能力的AI。 L2

特斯拉苦心经营六年的Dojo超级计算机项目突然解散，而Waymo则稳步推进其在丹佛和西雅图的自动驾驶服务。自动驾驶行业正呈现两种技术路线的分水岭。 2025年8月，特斯拉宣布解散Dojo团队并终止超级

在中国广袤的土地上，沙地、戈壁和荒漠（简称“沙戈荒”）地区正在经历一场深刻的能源转型。这些曾被视为生态负担的土地，凭借其辽阔的空间资源与充沛的光照条件，如今正成为国家实现“双碳”目标、构建新型能源体系