时间倒退到十年前，中国汽车品牌当时不管是在国内还是在国外，都是没有话语权的，所以我们也就没有把控合资品牌售价的权利，因为我们自己都没有定价权，那个年代的中国汽车市场，被合资品牌一手遮天，想想还挺不是滋味的，有种国人联合外企“圈”自家人钱的味道！
时间拉回到现在，随着新能源汽车和中国造车技术的精进，“两驾马车”并驾齐驱，打得合资品牌措手不及。终于，中国汽车市场有了咱们自家品牌的立足之地！
如今我们能看到的，更多的是合资品牌的负隅顽抗，凭借着以往的品牌口碑和不断降价，一直在刺激市场，给自己汇聚影响力！此前雪铁龙C6的区域大跌价便是引爆合资市场跌价的关键，因为它给了众多合资车品牌一个跌价的借口，不管是一线豪华品牌还是二线普通品牌，有了这个“台阶”就很好办了！他们几乎都会将“锅”推给市场，转头就把自己抹得干干净净！
合资品牌集体降，是“玩不起”还是战略后退？
纵观整个市场你会发现，不管是法系车、韩系车、日系车，还是美系车，降价似乎已经沦为了家常便饭，不过值得一提的是，它们降价都有一个共同的特点，那就是只降滞销车型。这对于它们而言，无疑是止损的最佳方式，同时也不会丧失品牌影响力！所以并不是说合资品牌“玩不起”，而是它们在根据市场不断的调整自身的“站位”！这是战略手段！
针对于此，有人可能会问，中国品牌到底应该如何应对合资品牌降价的战略手段？
用内卷压制合资 性价比是最好的“武器”
这个问题，其实市场已经给出了很完美的答案！那就是通过不断“内卷”，精进自身品牌的同时，清除掉不符合市场生存条件的“垃圾车”。相信经常关注车市的朋友已经察觉到，近年来的自主品牌太“狂”了！狂到不断的拉升品牌性价比，让对手无处可逃，颇有一种“你强我更强”的战斗姿态，随时准备干翻对手！
相对而言，此时的合资品牌，更像是已经丧失了话语权！即便咱们能清楚的看到某些合资品牌为了重夺中国市场地位而做出的“让步”（更新车型，提高配置，拉低售价），但这完全不够，因为相较于中国汽车品牌的付出，它们所做的仅仅只是“九牛一毛”，凭借着自身在中国多年来积累下的品牌口碑才勉强站稳脚跟！更何况在新能源汽车领域，中国汽车品牌目前在国内市场还是处于“龙头老大”的位置！
写在最后
归根结底，中国汽车品牌目前丝毫不慌，慌的反倒是合资品牌，因为它们一拿不出中国汽车品牌的诚意，二拿不出更好的新能源技术，即便是打价格战，中国汽车品牌也是毫不逊色的，毕竟从崛起的那一刻，中国汽车品牌就将定价权牢牢的攥在了手中，除非合资品牌拼个鱼死网破，大力降价，以价换量来激活品牌！
不过话说回来，降价是把双刃剑，降的时候容易，涨的时候可就难了！但是合资品牌大概率不会这么做，因为除了中国市场，它们更在乎的是全球市场的地位！
原文标题 : 打不赢就降价的合资车，是玩不起还是有战略？中国品牌如何应对？
相关推荐
-
格雷希尔快速密封接头在新能源汽车电控箱气密与冷却测试中的应用
新能源汽车电控箱——即常说的PEU（功率电子单元）或逆变器总成——承担着直流/交流变换、电压转换、电机驱动及能量回馈等核心功能。其内部高度集成了功率开关器件（IGBT或SiC MOSFET）、控制电路
-
新能源汽车市场化进程提速
近日，财政部、海关总署、税务总局明确自2026年9月起，分步对部分电池恢复征收消费税。从年初购置税由“全免”调整为“减半征收”，到车船税优惠政策正式进入退出通道，再到部分电池恢复征收消费税，延续十余年的新能源汽车“免税时代”正在落下帷幕。这...
-
新能源汽车充电将全面升级
近日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《新型电力系统建设“十五五”规划》，明确到2030年国内充电基础设施总量突破4000万个、大功率充电设施达30万个，整体可承载1.1亿辆电动汽车补能需求，为未来五年充换电产业划定清晰发展蓝图。针对本次...
-
2026年新能源汽车下乡再启程，共计155款车型
6月18日，工业和信息化部、商务部等五部门联合发布通知，2026年新能源汽车下乡活动正式启动，主题为“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇，绿惠乡村万家”。 与往届相比，本次活动覆盖面更广、配套服务更全，并首次明确以“不受补贴资格数量限...
-
工信部推进“人工智能+制造”，发力新能源汽车等领域
盖世汽车讯工业和信息化部部长李乐成主持召开部就业促进工作领导小组2026年全体会议，围绕稳增长、扩就业作出全面部署，明确以“人工智能+制造”为重要抓手，推动传统制造业稳岗与新兴产业扩容双向发力，夯实工业领域就业基本盘。 会议指出，当前工业...
-
新能源汽车行业劳模工匠创新工作室联盟成立
新能源汽车行业劳模工匠创新工作室联盟今天在京成立。联盟首批成员汇聚了13家新能源汽车龙头链主企业、23家创新工作室，北京经开区总工会、浙江杭州滨江区总工会、安徽机械冶金工会、陕西西安高新区总工会等4家单位作为联盟联系点，覆盖从零部件研发到整...
-
最严电耗国标明年1月起实施，现存新能源汽车相关企业超164万家
2026年1月1日起，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》将实施，这是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。新标准综合考虑多方面因素，提出不同车重下电耗限值，较上一版加严约11%，兼顾车型多元化发展，为企业节能技术研发应用提...
-
中国新能源汽车外转子水冷电机市场的分析报告
一、市场概况与研究背景 新能源汽车驱动电机作为电驱系统的核心部件，其技术路线与产品性能直接影响整车的动力性、经济性和可靠性。在众多电机类型中，外转子水冷电机凭借其独特的结构优势和散热特性，正逐渐成为新
-
中国新能源汽车外转子水冷电机市场分析报告
一、市场概况与研究背景 新能源汽车驱动电机作为电驱系统的核心部件，其技术路线与产品性能直接影响整车的动力性、经济性和可靠性。在众多电机类型中，外转子水冷电机凭借其独特的结构优势和散热特性，正逐渐成为新
-
世索科专访：以材料创新驱动新能源汽车产业链变革
在全球新能源汽车产业狂飙突进的浪潮中，材料科学的突破正成为决定行业走向的关键变量。 世索科——这家由百年化工巨头索尔维转型而来的创新企业，正在通过一场材料革命，重新定义动力电池的安全标准与性能边界。
