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自动驾驶烧钱十年，终于有人快把账算平了：萝卜快跑、小马智行、文远知行二季度财报解读

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引言 8月18日，三份自动驾驶财报在同一天砸向市场： 百度萝卜快跑覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里； 小马智行Robotaxi收入同比暴涨691.2%； 文远知行L4自动驾驶二季度实

引言

8月18日，三份自动驾驶财报在同一天砸向市场：

百度萝卜快跑覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里；

小马智行Robotaxi收入同比暴涨691.2%；

文远知行L4自动驾驶二季度实现收入1.25亿元，同比增长47%、环比增长131%，在总营收中占比过半。

三组数字拼在一起，指向同一个信号：无人驾驶这个烧了十年钱的行业，正在从“实验室里的未来”变成“财务报表上的现实”。

无人车来也（公众号：无人车来也）认为，烧钱还在继续，但账，终于开始算得清了。

（参考阅读请点击：《百度2026年Q2财报：一份AI底色浓重的成绩单，萝卜快跑已覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里》）

一、萝卜快跑：全球狂奔，自动驾驶里程超3.5亿公里

百度二季度总营收313亿元，AI业务收入占比连续两季过半。AI云基础设施收入73亿元，同比增长50%；GPU云收入同比高速增长283%，已连续四个季度实现三位数增长。

自动驾驶方面，萝卜快跑交出了王牌：

覆盖全球28个城市，累计自动驾驶里程超3.5亿公里，其中全无人驾驶里程超2.4亿公里。

比较遗憾的是，二季度没有公布自动驾驶收入，也没有按惯例公布自动驾驶订单数。

出海版图进一步扩大：

在迪拜开启全无人商业化运营，乘客可通过Uber App叫车；

在香港获得全无人测试牌照，在机场岛启动测试；

在伦敦联合Uber、Lyft启动开放道路测试；

与哈萨克斯坦企业Turlov Private Holding Ltd.签署战略合作协议；

6月与PostBus合作在瑞士开展公开道路测试。

更值得关注的是出海节奏：萝卜快跑正从“中国公司出海”变成“全球出行平台”。

当一家中国自动驾驶公司能在迪拜通过Uber接单、在伦敦同时接入两家打车平台，Robotaxi的商业化正在跨越“试点”阶段。

百度创始人李彦宏在财报中表示，萝卜快跑稳步推进全球扩张，同时进一步强化安全和运营能力，提升乘客体验。

二、小马智行：Robotaxi飙了7倍，乘客车费收入暴增849.3%

小马智行二季度总营收2.46亿元，同比增长68.8%。

最大亮点是自动驾驶Robotaxi业务收入8192万元，同比增长691.2%，环比增长40.9%，贡献总营收的三分之一。

乘客车费收入同比增长849.3%，创历史最高单季涨幅。用户真的在付钱坐无人车，不是白嫖。

今年上半年，Robotaxi业务收入达1.40亿元，已超过2025年全年水平。

（参考阅读请点击：

《小马智行二季度Robotaxi收入暴增691.2%！超4000辆无人车锁定出海》）

截至6月30日，Robotaxi车队规模已达1975辆，稳步迈向2026年底超3500辆的目标。

基于北汽、广汽、丰田三款车型打造的第七代Robotaxi均已投入日常服务。海外部署计划合计超4000辆Robotaxi，其中与Uber合作计划在欧洲五城部署超2000辆。

其他业务方面，自动驾驶卡车Robotruck业务二季度收入达9040万元，同比增长40.0%。

第四代无人驾驶重卡已按计划进入量产阶段并完成车规级测试验证。公司目标未来2-3年内落地近1000辆无人驾驶重卡。

账面现金等价物及理财投资合计94.35亿元，弹药充足，够烧一阵子。

三、文远知行：双轮驱动，L4自动驾驶业务收入占总营收过半

文远知行二季度营收2.32亿元，同比增长82%，环比增长103%，较机构此前预期的1.78亿元高出约30%。

上半年总营收3.46亿元，同比增长73%。毛利率攀升至37.5%，较去年同期提升约9.4个百分点。

为什么毛利能这么高？两条腿走路。

L4自动驾驶业务收入1.25亿元，同比增长47%、环比增长131%，占总营收过半。

L2++/L3高阶智驾解决方案收入同比暴涨2594%、环比增长219%：WRD3.0一段式端到端方案出货约3万套，拿下30多款车型量产定点。

L2++业务的快速起量，意味着文远知行凭借L4技术降维赋能量产车的战略开始兑现财务回报，形成了“L4筑技术壁垒、L2++释规模红利”的双轮驱动结构。

国内Robotaxi运营效率持续提升：

单车日均订单超21单，环比增长24%，峰值达28单；

注册用户环比增长35%；

单季度打车收入环比增长约140%。

订单密度、车辆利用率与用户规模同步走高，表明Robotaxi业务已跨过“冷启动”阶段，进入正向循环。

文远知行海外收入同比增长164%，环比增长169%。

业务覆盖全球13个国家、超60个城市。全球L4车队约3400辆，其中Robotaxi超1800辆。

目前，文远知行业务已覆盖全球13个国家、60余座城市，在广州、北京、阿布扎比、迪拜“两国四城”实现纯无人Robotaxi商业化运营，欧洲商业化项目接连落地，中东纯无人运营持续扩大。

公司CFO李璇在财报电话会上给出了明确的盈利时间表：2028年实现至少单季度现金流转正，并力争2029年达成全年盈亏平衡。

四、三张财报拼出的行业真相

三张财报放在一起，能看出几个清晰的趋势：

第一，Robotaxi从“烧钱”变成“赚钱的生意”。

小马智行乘客车费收入同比增长849%，文远知行国内单车日均订单超21单，这表明用户愿意付钱了。

第二，L2++/L3量产业务正在成为L4公司的“现金牛”。

文远知行L2++业务收入同比增长2594%，出货3万套。

L4技术下放给量产车赚钱，反过来再养L4研发，这个闭环正在跑通。

第三，全球化是下一张牌桌。

萝卜快跑覆盖28城；小马智行锁定4000辆出海；文远知行海外收入环比增长169%。

国内市场是基本盘，海外才是增量。

第四，烧钱还在继续，但方向对了。

小马智行亏损收窄，文远知行给出2029年盈亏平衡目标。

亏损不是问题，问题是有没有清晰的盈利路径。

从这三份财报来看，路径已经有了。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：

三份财报在同一天发布，凑巧也凑出了无人驾驶行业的真实状态：有人猛攻海外，有人靠Robotaxi飙出7倍增长，有人用L2++养L4。

路径不同，但方向一致：无人驾驶正在从“能不能跑”变成“能不能赚钱”。

烧了十年钱，自动驾驶行业终于站在了盈利的门槛前。

接下来要看的，是谁先迈过去？

亲！你说呢？

参考文献：央视网、中国证券报、网经社、北京商报等媒体报道

#无人车来也  #无人驾驶  #自动驾驶  #无人车 

       原文标题 : 自动驾驶烧钱十年，终于有人快把账算平了：萝卜快跑、小马智行、文远知行二季度财报解读

（来源：维科网）
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