出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 国有车企新能源业务的春天来了。 近日，国资委主任张玉卓在采访活动上表示，“国有车企在新能源汽车方面发展还不够快，将调整政策对三家央企新能源汽车业务进行单独考核

文：向善财经 过完春节，开年后的萝卜快跑迎来了多重利好。 2月27日，萝卜快跑宣布其全无人自动驾驶车辆驶过武汉杨泗港长江大桥及白沙洲大桥。自此，武汉成为全国首个实现智能网联汽车横跨长江贯通运营的城市，百度也成为全国首个提供全无人跨江出行服务的企业

导语 Introduction 不管是内燃机禁令存在变数的欧洲市场，还是新能源打得火热的中国市场，对于燃油电动同时坚定投资的大众而言，都有潜在发展的机会。 作者丨李思佳 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 2023年，车市战罢

西方不亮东方亮？ 作者：安宁 编辑：闻道 风品：梦琪 来源：首财——首条财经研究院 “自动驾驶就是扯淡”！ “一开始是被资本

导语 | Lead 电动车的保险，正在成为困扰许多用户的一个“心病”。和燃油车相比，更高的保费，甚至有可能被保险公司拒保的新闻经常在媒体上出现。不过，危机总是和机遇并存，随着新能源汽车保有量的增加，一个非常可观的保险市场同样也有望成为整车企业新的收入来源

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本文来源：智车科技现如今，L2级驾驶辅助已经非常成熟，很多车企都着力主攻城市及高速NOA，但至今未有任何一家车企敢说自己的辅助驾驶产品是L3，而是对外声称L2+，并在L2后不停地加“+”号。一方面因为目前的法律还不支持L3辅助驾驶上路，另一方面如果发生事故，车企将难逃责任

导语|Lead近日，长安汽车入股华为智能汽车解决方案业务单元（简称“华为车BU”）的传言甚嚣尘上，甚至都导致长安汽车股价盘中一度涨停。但是随着双方的辟谣，本来以为这一传言纯属子虚乌有。未曾想到， 11月25日，华为和长安汽车签约，为长安汽车投资华为车BU扫清了障碍

本文来源：智车科技近日，在上海市通管局的指导下，由上海移动和中国信息通信研究院牵头组织二十余家标准起草单位共同参与编写的《支持高级别自动驾驶的5G网络规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》等两项团体标准近日正式发布施行

文|智能相对论 作者|佘凯文 “湖南人性质沉毅,守旧固然守得很凶,趋新也趋得很急。”这是蔡元培在《论湖南人才》中对于湖南的一句评价。 湖南各地或都有自己的品质，但

为更好地发挥计量对智能网联汽车产业的技术支撑和保障作用，提升国家智能网联汽车产业核心竞争力，近日，市场监管总局正式批准依托上海机动车检测认证技术研究中心有限公司成立国家智能网联汽车产业计量测试中心。 智能网联汽车目前仍处于产业化的初期，关...

声明：本文为火石创造原创文章，欢迎个人转发分享，网站、公众号等转载需经授权 本文发表于《能源评论》6月刊 目前，我国多地在竞逐“新能源汽车之城”。 2022年，西安的新能源汽车产量（约101万辆）跑赢上海（约99万辆）和柳州（约65万辆），问鼎新能源汽车产量第一城

APP恢复上架6个月后，滴滴近日发布了令人喜忧参半的一季度财报。 喜的是营收显著增长、国内出行业务恢复盈利，忧的是亏损依旧、研发降级、成本虚高。财报之外，程维曾预测“2030年实现完全意义无人驾驶”的豪言壮语，也提前迎来了尴尬时刻