乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%

近日，路特斯公布了其赴美上市后的首份财报。 财报显示，2023年，路特斯营业收入为6.79亿美元，2022年该数值为955.7万美元。其中，2023年第四季度营收为3.61亿美元，较上一季度环比增长92%

出品 | 探客出行 作者 | 荷默 编辑 | 闪电 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 最高功率520KW，最高电压740V，最大电流700A，仅用时12分钟，便实现了从5%到80%的电量补

文：战兵 编：亦可 3月28日，小米汽车SU7上市无疑是近期车圈头条大新闻。当晚，北汽集团董事长张建勇、长城汽车董事长魏建军、蔚来汽车董事长李斌、小鹏汽车董事长何小鹏、理想汽车董事长李想等一同为小米汽车站台

2021年2月，捷豹路虎发布“重塑未来”战略，全面启动电动化转型，当时计划显示，到2025年，所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。如今3年时间过去，捷豹似乎有意将时间线提前。

导语 | Lead 电动车的保险，正在成为困扰许多用户的一个“心病”。和燃油车相比，更高的保费，甚至有可能被保险公司拒保的新闻经常在媒体上出现。不过，危机总是和机遇并存，随着新能源汽车保有量的增加，一个非常可观的保险市场同样也有望成为整车企业新的收入来源

价格战的背后是行业变革 撰文/ 陈邓新 编辑/ 孟会缘 “百亿补贴”，又有了新战场。 日前，奇瑞汽车微信公众号宣布启动“新年购车回馈活动&rd

合资车什么时候退出中国？ 保守派认为，合资品牌财大气粗、根基稳固，转型成功只是时间问题；激进派则大多直接判了“死刑”：今年只是清退开始，2025年便是结束。 双方观点各有道理，但也都基于一个不容争辩的事实，就是在国内叱咤了40年的合资品牌，已经成了牌桌上的边缘玩家

不久前，一提到省油，几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经来临，不再是日系车的专属特权。 今天，我们将一起...

最近网上又开始出现了“燃油车将死”的言论，其原因有很大程度上是因为在刚刚结束的广州车展上，新能源汽车几乎占据了展会的半壁江山，燃油车基本上已经消失殆尽，而每年于年底举行的广州车展，又是大多数人眼中，明年汽车市场新产品的风向标，于是这才有了这一次网上关于燃油车命运的再次讨论

2022年，中国汽车的出口数量已经达到了311万辆，超过了德国的260万辆，成为了世界第二大汽车出口国。2023年，第一季度中国汽车出口数量达到107万辆，超过日本95.4万辆，成为世界第一大汽车出口国

买新能源你还会在乎用什么电机吗？ 如今买车你还会关注动力总成吗？ 如果是选择燃油车，当然离不开发动机、变速箱和底盘结构，但是当选择新能源汽车时，特别是纯电驱动的汽车时，已经没有谁会在乎电机了，消费者更看重的是续航里程、智能化和快充速度

撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 6月1日，搭载宁德时代CTP3.0（无模组电池包）麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）在宁德时代总部完成交付。 1000公里续航对于新能源汽车上下游而言意义重大，它直接解决纯电动车的核心痛点——里程焦虑

在本次举行的上海车展中，一共有二十多个国家和地区的1000多家汽车及零部件企业参加，各大车企都摩拳擦掌，想要把自己的看家本领展示给消费者，以谋求在今年有个好的销量。 毕竟，这是2023年国内的首个 A类车展，也是在疫情防控政策得到优化后举办的第一场 大型车展，因此热度自然很高

“你看着，4月初，肯定有好多人会用中国人就是买涨不买跌这个观点，来定义这一次3月的降价潮。”这是3月23日，探访各地汽车降价潮时，问到卢生后，他给到的回话。他，是苏南地区几个汽车品牌车友会的会长，也自己开了2家4S店