电导率温度传感器通常指集成电导率与温度测量功能的复合传感器，其工作原理基于溶液的离子导电特性及温度对电导率的影响。? ?电导率测量原理：?溶液的电导率反映其导电能力，与离子浓度、种类及温度相关。传感器

自动驾驶的实现离不开各类传感器的支持，其中纯视觉方案成为很多技术方案的选择，但由于摄像头无法感知到环境深度信息，因此有部分技术方案提到了“深度相机”的技术。深度相机，指的是那些除了拍颜色（RGB）以外

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五年前的“无人区”，如今正吸引产业巨头纷纷入场。 2025年，机器人触觉传感领域成为名副其实的投资热土。 12月2日，戴盟机器人宣布完成新一轮的亿元级战略融资，由中国移动链长基金投资。这是这家由香港科

五年前的“无人区”，如今正吸引产业巨头纷纷入场。 2025年，机器人触觉传感领域成为名副其实的投资热土。 12月2日，戴盟机器人宣布完成新一轮的亿元级战略融资，由中国移动链长基金投资。这是这家由香港科

“超越摩尔”的赛道中有很多关键词，MEMS也算其中一个。 当你戴着 TWS 耳机语音唤醒 AI、驾驶新能源汽车平稳制动、用智能手表监测心率时，一颗尺寸仅几毫米的 MEMS（微机电系统）正在默默工作。

最近有一位小伙伴留言：假设一个智驾场景，大雾的夜晚，在激光雷达和摄像头的成像效果被削弱的情况下，依靠4D毫米波雷达的数据反馈还能维持智驾吗？在这种情况下增加不同原理的传感器是目前最优解决方案吗？其实这

史蒂文范赫伊，热系统高级工程师? 托马斯温克博士，应用工程高级经理? 德纳公司，轻型车辆工程部，比利时布鲁日 摘要 功率密度的需求推动了电驱动系统各类主动冷却系统的应用。采用油射流对电机端部绕组进行主

车辆在道路上行驶，难免会因为车辆抖动、长期振动、路面颠簸、载荷变化、温度变化，甚至维修、碰撞、重装传感器支架等原因，引起感知传感器（摄像头、激光雷达、毫米波雷达等）发生微小的物理偏移或姿态/高度变化。

为确保自动驾驶安全，很多技术方案中都会采用感知冗余的方式来兜底，即在车辆上加装多个传感器，以实现更多的信息感知。其实对于自动驾驶汽车来说，每个传感器都有自身的优势和劣势，所能应对的交通场景也不一样。

为确保自动驾驶安全，很多技术方案中都会采用感知冗余的方式来兜底，即在车辆上加装多个传感器，以实现更多的信息感知。其实对于自动驾驶汽车来说，每个传感器都有自身的优势和劣势，所能应对的交通场景也不一样。

最近在一篇讨论高精度地图的文章中，有位小伙伴提到一个非常有趣的观点“如果人在陌生的目的地，只依托纯视觉（眼睛）去辨别道路，若没有导航，就只能摸瞎”。对于纯视觉自动驾驶来说，是否也是如此？ 图片源自：网

我们平时开车时，判断自己在哪条路、哪个车道，只需要看一眼导航、扫几眼车道线、再听听提示就够了。但对自动驾驶汽车来说，这件事既简单又复杂。简单在于自动驾驶汽车拥有比人类更多的“感官”和更强的计算能力；复

我们平时开车时，判断自己在哪条路、哪个车道，只需要看一眼导航、扫几眼车道线、再听听提示就够了。但对自动驾驶汽车来说，这件事既简单又复杂。简单在于自动驾驶汽车拥有比人类更多的“感官”和更强的计算能力；复

如何让智能设备更好地“感知”环境光线，实现更智能、更舒适、更精准的显示与交互，是每个产品的重中之重，旺泓推出一款WH7625数字六通道颜色传感器,它集成了红、绿、蓝、白（RGBW）、透明（Clear）