乘用车
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乘用车前装率只有3%的V2X,为什么在矿区能跑通?
高工智能汽车研究院的数据显示,2025年前11个月中国市场乘用车前装V2X(Vehicle-to-Everything,车对外界的信息交换)标配搭载交付66.23万辆,同比增长59.67%,搭载率3.
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2026年1-7月比亚迪乘用车出口目的地TOP10:巴西近20万辆领跑,
2026年1-7月,比亚迪新能源乘用车海外出口持续增长,全球市场布局进一步深化。从目的地来看,巴西、澳大利亚、英国、比利时等市场出口规模领先,其中巴西以近20万辆的出口量大幅领先其他市场。与此同时,不同地区的动力类型结构呈现明显差异,纯电与...
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重磅:大众汽车想剥离乘用车和零部件业务,大股东先打了起来
导语 Introduction 史上最大重组规划,让大众汽车集团股东和管理层陷入内斗。不过,剥离乘用车和零部件业务,会有中国买家接盘吗? 全球最大汽车公司,将面临史上最大重组规划,而最大的几个股东陷入
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单月冲上10万辆,零跑越跑越行了?别急,可能刚到“半山腰”
朱江明“无退路”造车,零跑越跑越快,越跑越险,也越来越有机会? 零跑离朱江明的“百万辆生死线”,已经完成了一半。? 7月交付数据已出炉,据中汽数研数据,零跑以月10.13万辆的月交付量,成为国内首个月
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单月冲上10万辆,零跑越跑越行了?别急, 可能刚到“半山腰”
朱江明“无退路”造车,零跑越跑越快,越跑越险,也越来越有机会? 零跑离朱江明的“百万辆生死线”,已经完成了一半。? 7月交付数据已出炉,据中汽数研数据,零跑以月10.13万辆的月交付量,成为国内首个月
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上汽四大板块“换帅”:卢晓调任乘用车、徐平接棒通用、吴赟执掌大众
7月28日,上汽通用汽车宣布高层人事变动:原华域汽车总经理徐平接替卢晓担任上汽通用总经理;卢晓调往上汽乘用车接替王骏出任总经理;而王骏则继续担任上汽集团副总经济师、上汽乘用车党委书记。 与此同时“汽扯
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5月新能源乘用车批售136万辆,同环比双位数增长
2026年5月,国内新能源乘用车市场交出一份亮眼的成绩单。 2026年6月2日晚间,乘联分会初步汇总数据显示,当月全国乘用车厂商新能源批发预估达136万辆,同比增长12%,环比增长11%,同环比均实现双位数跳涨。在传统燃油车需求走弱的背景...
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L4自动驾驶的低速功能车和乘用车在技术难度及风险考量上有何区别?
最近有位小伙伴在后台留言,想让智驾最前沿解构下低速功能车和乘用车在实现L4级以上级别的自动驾驶,各自的技术难度及上路风险会有啥不一样?其实同样是L4级自动驾驶,在两种不同的载体中,要求是完全不一样的。
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比亚迪持续领跑,市场份额向主流品牌集中丨2025年7月乘用车自主品牌销量
根据盖世汽车研究院数据,2025年1-7月中国自主品牌销量达10,848,895辆,同比上涨24.35%,7月单月自主品牌销量1,597,116辆,同比上涨21.22%。2025年7月国内自主品牌销量表现亮眼,一方面得益于自主品牌在研发上的...
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马勒热管理集成模块获电动乘用车业务重大突破
马勒的热管理集成模块在中国电动乘用车市场取得突破,接连获得来自央企品牌及由华为赋能的中高端智能电动车品牌的重要订单,合同总额超1.7亿元人民币。项目预计将于2026年在马勒热管理与流体系统事业部的武汉工厂启动量产。 马勒中国区总裁、热管理...
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12月换电乘用车销量榜:见证历史
每到12月,新能源汽车销量都会达到一年里面的峰值。目前来看,换电乘用车市场也有这个特征。上险数据显示,12月换电乘用车总计销量达到41815辆,创下历史最好表现,环比11月劲增52%。 各车系方面,12月份,蔚来系、北汽系、吉利系、一汽系和上汽系都获得了不同程度的增长,只有东风系略有下滑
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两年半营收12亿,小马智行冲刺“Robotaxi第一股”
上周,特斯拉才刚刚发布Cybercab,正式入局Robotaxi。本周,国内Robotaxi明星独角兽已经忙着上市了。 10月18日,小马智行正式递交IPO招股书,计划在纳斯达克挂牌上市,股票代码“PONY”
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聚焦华中国际车展东风乘用车三品牌多款明星车型亮相
5月16日,第二十二届华中国际汽车展览会在武汉举行。东风乘用车销售有限公司(以下简称东风乘用车)携旗下东风纳米、东风风神、东风奕派三品牌多款明星车型亮相,全面展示东风新能源转型最新成果。 2024华中车展上,东风乘用车共带来7款新能源产品...
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乘用车零售渗透率首次“电超油”,价格战成双刃剑
乘用车市场信息联席会(乘联会)最新统计数据显示,4月1日-14日,乘用车市场零售51.6万辆,同比下降11%,新能源车市场零售26万辆,同比增长32%。在此统计周期内,新能源乘用车零售渗透率突破50%
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新能源乘用车和新能源商用车的区别是什么?
新能源乘用车和新能源商用车在以下几个方面存在区别:用途和功能:新能源乘用车主要用于个人出行和家庭使用,注重乘坐舒适性和驾驶体验,通常具有较小的尺寸和较低的载货能力。而新能源商用车主要用于商业运营,如货运、公交、租赁等领域,通常具有较大的尺寸和较高的载货能力








