2025年7月22日，三菱汽车公司（Mitsubishi Motors）发布公告，宣布终止其在华合资企业——沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（SAME）的业务运营，并退出该合资伙伴关系。官方声明将此

终止在华发动机业务 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 一个时代结束了。 7月22日，三菱汽车宣布，终止与沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的合资合作关系，以及合资公司的发动机业务运营。 给出的理由是，中国汽车

导语 Introduction 三菱彻底和中国市场断了联系，再无奈也算是咎由自取吧。 身在中国汽车市场，旧时代结束的标志究竟是什么？伴随大量外资品牌离华、合资公司接连破产，中国自主品牌的成长与崛起，一

编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 本田要“吞并”日产，日产却“不玩了”

随着全球汽车产业面临百年一遇的结构性转型，传统车企正在加紧应对新兴电动汽车企业的挑战，尤其是来自美国特斯拉和中国本土品牌的威胁。 在这样的竞争环境下，日本两大车企——本田和日产似乎决定抱团了，借助集中的技术力量和资源，意欲冲击全球第三大汽车集团宝座

导语 Introduction 未来，只剩两家“日系车企”。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 “新月计划”（New Moon）

导语 Introduction 资源再利用无妨，埃安能否借此完成既定目标，才是外界想看到的结果。 作者丨曹佳东 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 在中国，随着整个汽车市场扛起转型的大旗，因中国车企的强势围攻和电动化浪潮被快速激起，合资车企的处境可谓是难以言说

很显然，国内汽车市场现在已经到了重新洗牌的阶段，即便是曾经不可一世的合资品牌，现在也面临着生存危机。从2018年铃木退出中国市场开始，就如同多米诺骨牌一样，不断有合资车退市。五年来，国内汽车市场已经有包括铃木、雷诺、菲亚特、讴歌在内的四家合资品牌退市，且合资车企溃败的迹象仍在持续，就比如广汽三菱

在经历了接连的销量低谷之后，广汽三菱已陷入停产风波，而日本《读卖新闻》报道则显示，三菱汽车计划在今年6月后继续暂停在中国的新车生产。报道称，三菱汽车一名发言人表示，该公司正在与中国合作伙伴讨论何时在中国恢复生产的事宜，但未透露具体恢复生产的时间