近日，物理AI企业Momenta获得德国联邦机动车运输管理局颁发许可，可在德国全国范围内的城市道路进行L4级自动驾驶测试。 据介绍，与此前需要逐个城市申报不同，此次许可覆盖德国全国城市道路，有助于提高测试效率，并推动相关安全验证与欧盟监管...

文源 | 源媒汇 作者 | 潘卓伦 在Momenta之外，怕是没有第二家供应商上市能有这么多车企当气氛组。 7月8日，顶着“物理AI第一股”的光环，Momenta正式在港交所挂牌，上市定价295.6港

距离港交所敲钟越来越近，Momenta的传言却越来越多。 7月4日前后，有网友先后发帖，以“朋友在Momenta”为消息来源，称公司疑似遭到专业勒索组织攻击，员工电脑和飞书无法正常使用，研发系统受到影

作者：齐笑，编辑：赵元 自动驾驶赛道的淘汰赛正在加速。 过去一年多时间里，多家智驾企业“退出”竞争。曾计划2025年实现盈亏平衡并启动IPO的明星公司禾多科技进入破产清算程序，估值一度超过90亿元的独

（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 当一辆搭载了高级别辅助驾驶的车辆在车流中从容完成变道、超车等一系列复杂操作时，驾驶者或许并不清楚，这流畅体验背后所依赖的算法模型，可能正出自一家即将登陆港交

物理AI的“供应商”估值局。 文｜刘欣怡 ?编辑｜冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 6月23日，Momenta顺利通过港交所的上市聆讯。 继小马智行、文远知行之后，港股自动驾驶牌桌上，又来

十年前，曹旭东在硅谷转悠时，看到一个路牌写着Fairchild，一时没有反应过来，然后“突然就像被闪电击中一般，感觉整个人燃烧起来了”——这条街叫仙童，而仙童半导体公司是硅谷诞生的标志，也是此后一系列

文/王慧莹 编辑/子夜 2025年10月份，世界智能网联汽车大会期间，Momenta创始人曹旭东断言，“汽车辅助驾驶竞争将在2026年结束，国内最终只会有三家参与者胜出。” 话音未落多久，Moment

文/郭佳哿 编辑/张晓 智能驾驶已经走到新的现实拐点。 过去几年，它被定位为高端车型的核心卖点；但随着渗透率进入主流区间，行业焦点开始从PPT里的期望值转向交付规模。能否真正让更多用户买得起、用得上，

文/杜小寻 编辑/子夜 2025年，车企与智驾企业合作的消息屡见不鲜。 例如今年2月上市的比亚迪方程豹豹5智驾版身上，搭载了比亚迪“天神之眼”、华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统；今年4月，蔚来旗下fi

引言 当工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案》，正式为L3级自动驾驶亮起绿灯时，整个汽车行业仿佛听到了发令枪响。 小鹏汽车连夜调整软件发布计划，广汽宣布第四季度量产L3车型，华为ADS 4.

除车企外，行业技术公司的自研芯片成果也在逐步落地。 据 36 氪报道，Momenta 自研的辅助驾驶芯片已经成功点亮（通电跑起来），且已进入装车测试阶段。 过往，Momenta 给行业的印象多聚焦于软

文/杜小寻 编辑/子夜 去年至今，自动驾驶行业上市潮汹涌，地平线、黑芝麻、小马智行、如祺出行、文远知行、佑驾创新等企业，都完成了上市。 对于需要大量资金的智能驾驶企业而言，成功上市就算是进入了资本关注

就在新能源汽车品牌加速出清的同时，伴随着一系列技术迭代与行业动荡，智驾（本文指高阶辅助驾驶）行业的淘汰赛格局也初见分晓。 车企自研路线的阵容持续壮大，在蔚小理之外，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等车企纷纷加码自研方案

2025年上海车展上,首次以独立展台形式参展的头部智能辅助驾驶方案供应商Momenta人气爆棚。据Momenta CEO曹旭东介绍,Momenta智能辅助驾驶解决方案目前量产适配车型已达130款。在曹旭东看来,真正出色的智能辅助驾驶不 ...