电动车
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净利润同比持续扭亏,江淮汽车解决盈利难题?
编辑导语:江淮汽车最新公布的业绩报告显示其净利润正在持续增长,同比去年扭亏为盈,在出口市场的扩张下,江淮汽车的盈利问题得到较大改善。 1-4月净利润1.99亿元 5月22日,江淮汽车最新公布1-4月业绩报告
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贪婪与盗梦:巴菲特会继续减持比亚迪?
这是一次资本投资的盛典。93岁的巴菲特和他的年满99岁的老搭档芒格,第59次出席伯克希尔哈撒韦公司年度股东大会,整场股东大会长达五个小时,不同以往,在这次大会上,他们第一次给出了“好日子可能已经结束”的基本判断
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爱玛研究院院长肖冰:科技为本,两轮电动车走向智能化新战场
LG('ad_468_2'); 数字中国大背景下,产业数字化和数字产业化齐头并进。新科技、新理念、新模式、新政策对各行各业正进行重塑。 在短途出行领域,以两轮电动车为代表,以行业新国
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奔驰电动车又召回:奔驰电动车一发力,上帝就发笑
过去常有人说“传统车企一发力,新势力都要靠边站”,然而,眼下无论是德系日系还是美系,主流还是豪华,在新能源市场还没站稳脚跟就直接趴窝的比比皆是,击碎了不少合资粉的玻璃心。 而
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两轮电动车为何“固守”僵局?
两轮车市场洗牌,我国电动两轮车企业数从2000多家缩减到约100家,雅迪、爱玛等大品牌迎来利好。2018年至今,排名前五的品牌所占的市场份额更是从44%提升至近80%,其中市场份额最大的雅迪达到了30%以上
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电动时代,豪华品牌用什么来保住豪华
在新能源汽车如火如荼发展的这段时间,中低端产品线内卷严重,两到三年的时间里产品线就足足革新了一个时代,百家争鸣之后,在新能源家用车这个细分市场,未来的路线已经逐步清晰,多种技术道路正齐头并进。相比之下,传统豪华端市场虽然也交出了几份答卷,但无论是从销量还是市场反馈来看,似乎都不太理想
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特斯拉换电池得花14万,今年就别期待电动车继续降价了?
今年买车,到底该不该等。 这个疑问,应该是当下大部分消费者对买车这件事的态度。等,可能带来的是单车价格的下降,有了燃油车清库存的先例,就可能会有新能源车的价格波动。这种想法不能说不符合逻辑,只能说这么认为过于简单
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燃油车降价越狠,电动车就越好卖?
“你看着,4月初,肯定有好多人会用中国人就是买涨不买跌这个观点,来定义这一次3月的降价潮。”这是3月23日,探访各地汽车降价潮时,问到卢生后,他给到的回话。他,是苏南地区几个汽车品牌车友会的会长,也自己开了2家4S店
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泰国电动车协会会长Krisda Utamote:中国电动车将撼动日系地位
上汽正大泰国工厂办公大楼(鲸维度拍摄)东南亚作为新兴的蓝海市场,吸引了全球的目光,不少产业都计划在此建立新的生产线。泰国是东盟国家中最大的汽车生产国和第二大汽车销售市场,是全亚洲重要的汽车出口国,每年有一半的汽车产量用于出口
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一个关键数据变化,揭示中国碳中和新趋势
撰文 | 维小尼;编辑 | 郭郭→这是《环球零碳》的第535篇原创用电量,是中国经济的晴雨表。英国知名政经杂志《经济学人》曾推出一个“克强指数”(Li keqiang index),用于评估中国GDP增长的指标
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虚拟电厂,电动车行业的新风口
本文来源:智车科技/ 导读 /对于广大电动车用户来说,政府补贴以及牌照路权等政策,都有可能随着保有量的扩大而慢慢降低力度直至取消,这些已经成为必然。但随着虚拟电厂的诞生,电动车车主又找到了一个新的生财之道
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终结电动车续航乱象 爱玛重新定义“100公里” 新一代爱玛引擎5技术发布
LG('ad_468_2'); 一直以来,两轮电动车的续航里程就像是一个“说不清、道不明”的黑匣子。 一方面,各路厂家都言之凿凿地宣称自家产品续航超过100公里,有些甚至喊出
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2023,特斯拉、比亚迪王者之争
作为被引入中国新能源汽车市场的鲶鱼,特斯拉在国内外市场的表现一直都备受关注,其更是被看作为国内车企可供参考的重要榜样。无独有偶,作为国内市场的龙头老大,比亚迪以“黑马之姿”在国内市场的快速崛起,也引发了业界的广泛关注
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转投高通平台,大众展露主导自动驾驶的野心
本文来源:智车科技/ 导读 /2022年,英特尔几乎以亏本的价格推动Mobileye上市,成为市场上的一大看点。出现这种情况的原因,除了整个美国自动驾驶大环境不好,和Mobileye接连失去几个大客户不无关系
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电动车市场开启降价潮, 问界与小鹏之后零跑跟风!
特斯拉降价之后对国内友商的影响还在继续发酵,此前已经有问界汽车、小鹏汽车跟进降价,现在降价的阵营又多了一个选手——零跑汽车。零跑汽车此次降价的主要针对的车型是C01。官网显示,2023年1月17日,零跑正式推出C01车型“新春筹礼”限时优惠购车政策

