这车不仅坑消费者，也坑创始人和高管，可谓非常良心。 铅笔道作者丨阿飞 上周，电动车公司Fisker聘请重组顾问和律师协助完成可能的申请破产工作。 Fisker随即宣布从3月18日起暂停所有车的生产，时间为六周

部分车企公布了一月销量，最受关注的一定是问界首超理想，成为造车新势力中的销冠。 李想的担心成为现实，不过一月销量向来都没有太大的参考性，毕竟在每年年底各家发起冲量后，一月份会迎来相对意义上的淡季期。

不久前，一提到省油，几乎都会让人联想到那些坚固耐用的日系SUV。毕竟，日本的三大汽车巨头一直以来都以精益求精的成本控制著称。然而，随着中国自主品牌新能源车型的崭露头角，低成本高品质的时代已经来临，不再是日系车的专属特权。 今天，我们将一起...

在如火如荼的新能源汽车市场中，“可油可电”的插电车型近年来涨势明显。2023年10月，包括插电混动、增程混动在内的插电车型零售销量同比增长79.5%，远超纯电汽车17.6%的增长率。与纯电相比，插电混

如果说新能源汽车的发展是必然，那么增程式的大卖或许就是一个意外。仅仅是今年上半年，国内增程式车型销量同比增幅就超过了140%，增速远高于插混与纯电。而到了下半年，除了老玩家理想之外，包括华为背书的AITO问界，以及比亚迪、长安、奇瑞等等，都纷纷在增程式赛道上加码

采写／陈纪英 2023年，新能源汽车赛道很卷，但“卷王”无疑是赛力斯。 从9月12日发布，一个月的时间，由赛力斯和华为联合打造的ATIO问界新M7，大定就已超过6万台，10月6日单日大定更是突破7000台

这段时间，小米计划开发增程车再度引发热议。媒体报道称，目前，小米汽车有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。

没有一家新势力，可以拒绝增程技术。 小米也不例外。国庆长假期间，闷声发大财的小米悄咪咪地上线了多个汽车业务相关职位，关键是，这些职位都和增程技术相关，包括：增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、排气系统工程师等

本文来源：智车科技 现如今如果选择买电车，那么你会选择纯电还是插电混动呢？有些担忧电动车续航能力的用户一定会坚定不移地选择插混，而这部分人的比例正在逐渐攀升，从近年来的新能源汽车销量就可窥见一斑

LG('ad_468_2'); 　　2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程正式亮相，并同步开启预售。零跑汽车高级副总裁曹力现场公布预售价格区间为15.98-20万元，并且自预售开启到