引言 说到云巨头，你的脑中可能会闪过：亚马逊AWS、微软Azure，以及谷歌Google Cloud。 但最近，一家云计算公司掌门人侃侃而谈：“指望AWS们部署GPU云，就像是走进福特公司，要求他们生产一辆Model Y

文/杨剑勇 从ChatGPT到最新的GPT-4o，从文生视频大模型Sora，到Anthropic发布超强Claude3模型，英伟达无疑是最大赢家之一，因为各界发展AI大模型都离不开英伟达的高性能芯片

自动驾驶赛道再添一名猛将！  在汽车大厂纷纷进军自动驾驶领域的背景下，Wayve以其独特的技术和创新能力崭露头角。与我们上次介绍的AI自动驾驶软件公司Applied Intuition相比， Wayve更加专注于端到端的自动驾驶解决方案 

文/杨剑勇 2023年，寒武纪营收7.09亿元，同比下降2.7%；净亏损为7.07亿元，同比扩大2.1%；今年第一季度营收2566.6万元，同比下降65.91%；净亏损2.27亿元，相比去年同期亏损收窄11.12%

文/杨剑勇 4月26日，英特尔发布2024年第一财季财报。然而，在资本市场遭遇重挫，盘中一度跌幅高达12%，最终收跌9.2%，一夜间市值减少137.5亿美元（约合人民币为996亿元），市值1357亿美元（约合人民币为9833亿元）

?自计算机问世以来，一直采用的冯·诺依曼架构，该架构以计算和存储为核心。其中CPU作为处理器单元，负责执行各种算术和逻辑计算。RAM和硬盘则负责存储数据，与CPU进行交互。 再后来图形、3D设计等多媒体软件的高速发展，要处理的工作量越来越大，也越来越复杂

AI的问题，用AI来解决。 在过去的十年里，人工智能（AI）技术已经从理论研究和小规模应用迈向全球性的技术革命，彻底改变了我们生活和工作的方式。无论是智能手机上的语音助手，还是复杂的数据分析和自动化生产线，AI 的影响无处不在，其带来的效率提升和成本降低正推动着一场前所未有的生产力革命

?不同以往，近几年半导体全球“第一”的王座没人能够坐稳。 2017年，三星的芯片业务首次超越英特尔，成为全球最大的芯片制造商，坐上了第一的宝座。在还没捂热的两年后，英特尔再次反超三星

本地AI的门槛到底有多低？ 如果说2023年是大家公认的AI元年，那么2024年很可能就是AI大模型普及的关键一年。   在这一年里，大量的AI大模型、大量的AI应用问世，Me

OpenAI、谷歌和法国人工智能初创公司Mistral都在短短12小时内相继发布了新版本的前沿人工智能模型，业界正准备在这个夏天大干一场。 这一系列前所未有的发布，正值GPT下一个重要版本发布之际。该系统是OpenAI的热门聊天机器人ChatGPT的基础

文|飞雪 来源|博望财经 3月28日，小米SU7系列汽车发布直接引爆了全网，这当中值得注意的是，SU7宣称其智能驾驶技术全栈自研，并搭载了两颗英伟达Orin智能驾驶芯片。而就在小米SU

截至 2024 年 1 月 28 日的 24 财年（24 年 2 月 21 日发布），英伟达（NASDAQ:NVDA）拥有约 260亿美元的现金和短期投资，而长期债务约为 85亿美元。英伟达的财务状况非常出色

作者：小岩 编辑：彩云 目前，AI初创领域里获得融资最多的两家大模型创业公司是OpenAI和Anthropic，二者都是闭源大模型公司，它们背后的最大投资者分别是实力强劲的微软和亚马逊。 资本头部下场入局AI领域，所付出的绝不是资金这么简单，更有不可估量且极其宝贵的云计算资源

这两年以来，随着ChatGPT、Sora的推出，让大家看到了中美AI的差距。 有些人认为美国的AI领先我们很多年，毕竟ChatGPT、Sora这样颠覆级的产品，都是美国发明的，而中国跟在后面学，搞起千模大战

撰文 / 天玑 节点AUTO注意到，在中国电动汽车百人会2024高层论坛上，出现了多家供应商的身影，地平线就是其中之一。 最近几年，地平线的关注度一直都很高。2023年，地平线拿到了大众集团的24亿欧元投资，这让它成为了智能驾驶芯片行业的当红炸子鸡