5月29日，一则股权收购公告，在智能驾驶和物流行业双双投下深水炸弹。港股上市公司佑驾创新宣布，以2500万元的总对价，收购国内综合物流企业中通快递旗下全资附属公司——西安通图科技有限公司50%的股权。收购事项完成后，通图科技将成为佑驾创新的...

智驾无图的概念已经在自动驾驶领域流传颇深，过去几年，自动驾驶高度依赖高精地图，但现在更追求像人一样开车，也就是在不依赖预设地图的情况下，实时感知并理解周围环境。 在这个过程中，BEV、Occupanc

在智能驾驶领域，最近一两年讨论热度比较高的一个话题莫过于“去高精地图”。曾几何时，高精度地图被视为自动驾驶的“拐杖”，仿佛没有了那份精确到厘米级的静态数据包，车辆就成了在黑暗中摸索的盲人。但随着特斯拉

在手机导航还未出现的年代，很多人出行主要依靠纸质地图，有人希望地图可以描述得很详细，这样可以获得更多的交通信息；而有人觉得靠眼睛看路牌，再问问路人会更加方便；还有一些人习惯看一些简图或者保留关键信息的

“行业整体亏损，反映了高精地图近年来艰难的发展局面。图商们意识到不能单一依赖高精地图，加紧研发新技术和业务模式，在难熬的寒冬中拼命求生。” @科技新知 原创 作者丨思原 编辑丨蕨影 一则国家安全部的泄密提醒，将沉寂已久的高精地图厂商们推上浪尖

据OFweek维科网·电子工程获悉，小鹏汽车发消息称，预计今年年底，将会有50座城市实现XNGP的落地。此外，XNGP的无图区域能力也正在开发中。小鹏XNGP——全场景智能辅助驾驶XNGP的全称是Navigation Guided Pilot，翻译过来就是自动导航辅助驾驶

高阶智能驾驶“重高精地图”的方案，由于高精地图信息审核管理等约束而无法快速迭代推向用户，同时也受智能驾驶硬件以及开发成本的压力，所以饱受诟病。另外在当前大家都喊“卷”出海的背景下“重高精地图”的方案也是弊端多多，高精地图作为地区以及国家安全核心数据，是有严格的数据安全法规约束