“油电同智”的口号已经被喊出很长一段时间了，它所描绘的愿景是让传统燃油车也能拥有与电动车并驾齐驱的智能驾驶和智能座舱体验。 然而，细心的小伙伴应该会发现，虽然市面上智能电动车的自动驾驶功能日新月异，但

乘联会发布的数据指出，11月份全国乘用车的销量下滑7%，增程和插混同比下滑7%，而电车整体销量逆势增长7%，电车渗透率达到59.8%，渗透率再度接近六成，似乎燃油车顶不住了。 然而实际情况真的是如此么

2025年车市的金九银十结束，中国车市在“破纪录”的欢呼声中按下重排键：零跑、小鹏、蔚来、鸿蒙智行、小米等纷纷刷新历史；上汽、吉利、奇瑞、长安、长城延续走高的态势，比亚迪虽销量单月回落但累计仍居高位。

关于新能源汽车何时彻底取代燃油车的讨论方兴未艾，市场形势又有了新的变化。 中汽协最新数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增幅达到13.5%。截至8月底，燃油车销量连续三个月保持正

日前一家国产车企一小时预定量近30万辆震惊了业界，然而5月份以来国内汽车市场却是外资车在猛烈反弹，外资车正在大举抢占市场，如此情况下这种所谓预定量真的有意义么？汽车市场终究与手机不一样，这种营销套路在汽车行业可能反而会产生反效果

老牌车企反应过来了 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 向左还是向右？对于欧洲汽车企业来说是个问题。 奥迪就做了一个“打脸”的决定，原计划2033年

在燃油车被一片看衰声中，日系车被大量唱衰，而日系车中的日产更是惨中之惨，连连下跌，不过在日产处于如此惨的情况下，日产却依然有一款车成为汽车市场中耀眼的车型，它就是经久不衰的轩逸。 4月份轩逸的销

4月份各家车企的销量基本已经公布了，诸多新造车都说销量很好，同比增长可观，然而如果与2024年的高峰相比，电车行业都已低于高峰期，而头部车企已明显感受到寒冬的冷意，积极提升利润，储备过冬的粮草了。

新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 全文3134字，阅读时间11分钟   今年的上海车展，新能源车依然是聚光灯下的重头戏。 1300辆展车中，超过七成是

（来源：泡泡网）

LG('ad_468_2');     全新上汽奥迪A5L在工信部新的申报名录中正式亮相，今天相关评测也终于解禁，展现了这款车的更多细节。新车由德国设计师Jakob Hirzel亲自操刀，

说到电车的保险费贵，部分业界人士会迅速站出来反驳，某车企还说保险公司不承保电车，它来承保，还成立了它的保险公司，用行动来让车主安心，不过随着它公布保险业务巨亏1.5亿以上，显示出熟悉电车的它同样无法改变当下电车保险业务亏损的局面

多家电车品牌的销量都出现猛烈下跌，他们纷纷将原因归咎于春节的因素影响，不过随着多家外资品牌公布销量，却显示出燃油车销量下滑幅度显著小于电车，而外资品牌则借助燃油发动机技术优势成为赢家。 在豪华车

过去这几年，增程和插混因为解决了续航问题，成为新能源汽车中增长较快的技术，但是这个春节假期却暴露了他们的诸多弱点，其中油耗高成为最大的弊病，这可能导致本来就处于弱势的地位这两种技术进一步被边缘化。

从2024年底以来，燃油车在国内市场成功反击，推动燃油车在新车市场的占比节节回升，至今年第二周燃油车占比已回升至六成以上，可以说燃油车一改颓势，这让全球汽车行业都在悄悄调整对新能源的态度，近期就有一家汽车企业计划复产燃油车