导语 Introduction 距离巅峰，已经跌去三分之二。 过往几十年的中国车市，如果有一条“从夯到拉”的鄙视链，那么一辆辆进口车肯定是最顶端的存在。 很多人，以此标榜自己的眼光、地位与财富。身处那

导语 Introduction “走捷径”和“退而求其次”的想法，在刺刀见红的电动化和智能化时代，终究是走不长远。 十年前的2015年，印度总理莫迪对外宣布，作为“印度制造”计划的一部分,铃木汽车印度

很显然，国内汽车市场现在已经到了重新洗牌的阶段，即便是曾经不可一世的合资品牌，现在也面临着生存危机。从2018年铃木退出中国市场开始，就如同多米诺骨牌一样，不断有合资车退市。五年来，国内汽车市场已经有包括铃木、雷诺、菲亚特、讴歌在内的四家合资品牌退市，且合资车企溃败的迹象仍在持续，就比如广汽三菱