不管AI开发者愿不愿意，在互联网厂商主导的国内大模型行业，再次回到了十年前互联网式的“免费”逻辑，其商业化的决定权已经发生了转移——何时杀鸡，何时“取卵”，都不再自己说了算

最近一周，铺天盖地都是大模型降价的消息。字节降完，智谱降；阿里降完，百度降；腾讯降完，科大讯飞降......是不是很像蹲萝卜的游戏？ 事实上，国内有头有脸的大厂几乎都加入了这场游戏

想尽办法也要找出买家。 @科技新知 原创 作者丨樟稻  编辑丨伊页 就在英伟达再次拿出爆表业绩，市值马上超越苹果之时，大洋彼岸的另一端，国内的科技大厂却不谈AGI的梦想，卷起了大模型的价格

?自2023下半年以来，全球NAND Flash（闪存）和模组市场开始进入回暖轨道，一直持续到现在。不过，在这个过程中，市场还是有起伏的，特别是2024年第一季度，是传统淡季，在消费类电子产品市场

乘用车市场信息联席会（乘联会）最新统计数据显示，4月1日-14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比下降11%，新能源车市场零售26万辆，同比增长32%。在此统计周期内，新能源乘用车零售渗透率突破50%

盲目扩张后成本持续攀升，亚马逊仍在收缩周期 4月8日，有媒体报道，亚马逊中国部分包括亚马逊云的员工收到来自总部裁员通知邮件。 而这也是亚马逊全球裁员的一部分，4月7日，亚马逊宣布其云计算部门AWS将对实体店技术、销售和市场营销部门进行裁员，预计将减少数百个岗位

小米汽车惹怒友商了？ 一年一度的愚人节，人与人之间玩心眼，车企却跟消费者打真诚牌。 这一天的汽车圈同样激烈，特斯拉兑现前几天的承诺上调价格，国产自主品牌却不约而同地大搞降价，尤其在小米汽车SU7发布之后的这个节点，车企多少是带点“友好问候”的感觉了

出品 | 子弹财经 作者 | 芸芸 编辑 | 闪电 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 谁也没想到，2024年车市的开年大戏居然又是降价。 2月，比亚迪连续推出多款“荣耀版”车型引发消费者震动

一周内13家车企被逼卷入价格战！狂不狂？从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪开始掀桌子了，为终结“油电之战”而来！继比亚迪打响年后“价格战”第一枪后，车市开始出现了连锁反应！让大家买到更便宜的爱车，还真要感谢比亚迪。 可以说，比亚迪给20...

本文来源：智车科技 新年伊始，新能源市场开始了新一轮的动荡。 这一次带头的是国产新能源老大比亚迪，2月20日上午9点，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版正式上市，以7.98万元起的售价直接狙击同市场合资车

在北京现代第1200万台整车暨第十一代索纳塔下线活动上，北京现代常务副总经理吴周涛向智电出行表示:北京现代全年销售同比增长3%，出口突破10,000辆，未来3年将开发6款以上纯电动和插电式混动产品。 近年来，随着中国汽车市场全面向智能化...

不知道大家有没有发现，中国品牌的新能源汽车价格有越卖越贵的趋势。 看到这，相信很多人都会大吃一惊，这怎么可能呢？2023年的价格战打得是昏天暗地、诸神黄昏的，每个月都能看到同一拨品牌在比着降价，比看谁早公布，比谁力度大，有些品牌还在一个月内连降好几次

2023年底，华为、小米、魅族三大手机厂商，正式在车圈掀起了首场“舆论战”。 12月26日，华为的问界M9正式发布，订单攀升之际，小米在第二天晚间开启了一波全国大屏致敬，几乎抢走了所有热度

2005年12月15日，丰田普锐斯混合动力车进入中国，拉开了国内新能源汽车发展的序幕。18年后的今天，国产及进口的新能源汽车已经渗透我国超三分之一的乘用车市场，与油车二分天下的愿景渐趋实现。 今年11月，随着购车需求进一步释放，车企产品优惠政策不断加持，我国新能源汽车行业又取得发展新突破

储能赛道已经拥挤不堪，如何才能避免淘汰的命运？ 文/NE-SALON新能荟小编团 在近日的能源转型论坛上，两位院士对储能技术在新型电力系统中的作用提出了质疑，挑战了行业之前对储能作为“新型电力系统压舱石”的共识，这种直接而意外的观点引发了行业内的广泛讨论