12 月 16 日多个信源消息，美团前置仓业务小象超市正准备出海中东，并跟美团的外卖业务一样首站落地沙特。
根据某些自媒体用户反馈，曾经在11月就有小象超市出海的相关消息传出，只是被“投诉”了。结合本次消息透露的“前期阶段做得很谨慎，保密度也很高”来看，也许就在一个月前，美团并不想让外界知道小象超市出海沙特的事情。
现在消息放出，可能与上个月美团的外卖业务在利雅得取得一定成果，以及上个月同为前置仓生鲜模式的叮咚买菜也宣布出海沙特有关，美团作为唯一一个中式配送平台在利雅得探索的窗口期已经被大大缩短，美团不等能。
另外，美团的无人机出海业务 Keeta Drone 已在迪拜时间12月17日（北京时间-4h）取得迪拜民航局颁发的 BVLOS 无人机配送商业运营资质证书，意味着美团无人机配送业务首站落地阿联酋。
迪拜无人机证书一经发出，美团立马释出相关 HC 。17 日当日，美团招聘针对 Keeta Drone 就有多个类型的岗位发布，包括但不限于政务类，商务管理类，运营管理类，以及设备运维解决方案类。
然而如果仔细看招聘信息不难发现， Keeta Drone 的这些岗位不止 base 迪拜，还有利雅得和香港。可见美团的无人机业务的商业化也会很快拓展到沙特。
小象超市和无人机业务出海首站落子异地，加之目前沙特和阿联酋正在争夺中东区域中心，各方措施结合来看，美团正在吃下从中斡旋的红利。
01、小象超市和叮咚买菜，都离不开keeta的铺垫
如果真如一些自媒体爆料的那样，11 月时，美团还在捂着小象超市出海的消息，而如今 12 月多个信源爆出消息，美团在这个节骨眼上的态度转变，可能有两方面原因。
其一，美团外卖业务在沙特 11 月的探索比想象中的更顺利，给小象超市铺够了路。
此前《新立场》的文章就提到，有消息透露 Keeta 在利雅得日均单量已 7 万， 11 月目标 10 万单，彼时市占率 27% 左右。而对比此前 Keeta 在香港开城首三个月的市占率 1%~3%，Keeta 在沙特的初步探索算得上是畅通无阻。
外卖配送所需运力甚至比前置仓生鲜配送所需运力要求更高，既然外卖的初步探索畅通无阻，那么小象超市进入沙特的主要难点仅剩前置仓的建设。
另外美团在利雅得 11 月 10 万单的外卖目标很可能已达成，该地区即时配送市场验证结果达到了美团心理预期，所以小象超市的出海敢于在此时“明牌”。
其二，叮咚买菜一个月前传出消息出海首战亦是沙特，留给小象超市的窗口期不多了。
此前 11 月 13 日新浪科技报道了该消息，叮咚买菜跟小象超市一样同为前置仓生鲜配送模式，据消息，今年叮咚买菜管理层曾经在沙特开过一次管理会，目前叮咚买菜已有大批人员到位中东，也正在招聘本地化团队，且此次出海由 COO 丁懿带队，“未来预计将顺利落地前置仓。”
由叮咚买菜对于前置仓顺利落地的信心也不难看出，其在沙特的团队大概率也见识到了美团外卖在沙特的探索进程。
目前沙特境内早已有其他即时配送平台，如 Mrsool 、Talabat 、 UberEats 等本土或国际外卖平台，而 Keeta 是唯一一个中国食杂类即时配送平台，中式互联网思维在沙特的探索正处于红利期，随着叮咚甚至之后更多中式即时零售平台的加入，留给美团的窗口期不多了。
不过，尽管中国即时零售平台出海首站纷纷落地沙特，也有消息透露美团也正在考虑将外卖业务扩展到迪拜，如果再结合最近无人机商业化出海首站落地迪拜的消息来看，美团的外卖和小象超市业务进入迪拜的时机也许比外界想象中会更早到来。
02、无人机出海，不止在阿联酋
12 月 18 日美团无人机业务出海首站落地阿联酋迪拜。事实上结合美团自己发的公开信息来看，更准确的描述应该是：美团的无人机出海业务 Keeta Drone 在同时布局沙特和阿联酋，只不过也许因为阿联酋的相关证书最先拿到，所以首站落地阿联酋迪拜。
12 月 17 日，迪拜王储宣布硅谷Dubai Silicon Oasis（简称DSO）成为第一个无人机物流商业运营区域，而美团也在这天取得迪拜民航局颁发的首张无人机配送商业运营资质证书。
证书发出同一天，美团已经释出相关 HC 。17日美团招聘公布了无人机出海业务的多个类型的岗位，包括政务类（公共事务高级专家），商务管理类（市场营销专家、资深商务BD等），运营管理类（商圈保障经理、超视距飞手等），以及设备运维解决方案类。
这些岗位的工作地点涉及利雅得，迪拜和香港。其中base利雅得的岗位也均涉及政务、商务、运营、运维的核心岗位。
（图源：美团招聘）
Keeta Drone能够第一个拿到阿联酋的证书并不意外，此前美团在中东的无人机相关消息确实更多发生在阿联酋。
2023 年迪拜的 GITEX GLOBAL 大会上，美团曾演示过无人机配送。阿联酋外贸国务部长 Thani Al Zeyoudi 也曾表示：“美团决定在我们的市场开展业务，突显了我们为尖端公司创造的友好环境，我们期待与他们合作，将他们的物流系统完全整合到我们现有的基础设施中，为阿联酋及其人民提供真正有益的技术。”
看起来美团早已对无人机落地迪拜做出了“承诺”。如果从美团视角来看，中东是其出海业务的重心，而迪拜则是中东商业中心，多个即时零售平台早已在此盘踞且成熟运营，迪拜势必有更多的订单供无人机业务练手，并且从迪拜颁发无人机资质的速度来看，迪拜对于相关技术商业化有更加成熟的政策体系支撑。
据悉，Keeta Drone 初期会采用第三方物流的方式与一些餐饮连锁企业达成合作，承接其在迪拜特定区域内的配送服务，类似于国内的“众包”骑手的角色，只不过“众包”骑手换成了无人机。此时Keeta Drone 仅是一个提供运力的配送品牌，用户下单大概率还是要通过其他当地即时零售平台下单。
如果此后美团将自己的外卖平台以及小象超市拓展到迪拜，那可能会出现美团作为第三方配送，同时又作为外卖平台配送并行的局面。
而从以上招聘信息来看，美团也正在同步布局沙特的无人机业务，只是还差拿到一份沙特颁发的无人机商业化运营资质。
03、中东中心争锋，美团定位斡旋
此次阿联酋把第一个无人机商业化运营资质给了美团，近几年想跟阿联酋争夺区域中心的沙特也会看在眼里，而这当然也可以视作阿联酋对于沙特相关政策的间接反制。
此前 2021 年，沙特宣布从 2024 年1月1日起，如果外企没有在沙特设立区域总部的话，沙特政府将不会和它们签署新的合同。
沙特投资部对“地区总部”的定义是“根据沙特法律正式成立的跨国公司实体，其目的是支持、管理其在中东和北非地区运营的分公司、子公司和关联公司，并为其提供中东北非地区的战略指导。”
总而言之，沙特想要的局面大概率是跨国公司在沙特的总部，可以对该公司在中东的其他地区的分公司进行管理统筹。
虽然目前阿联酋对于该政策没有明显直接的反制措施，但其可以做到像给美团无人机率先发放资质那样，用更开放的营商环境，更成熟的政策体系来吸引企业（尤其是科技企业）落地。
同时，无人机落地阿联酋看起来又不会违反沙特的区域总部政策。
从叮咚买菜跟着美团 Keeta 同样即将落地沙特来看，美团确实为沙特带来了更多的机会。
从业务关系上，美团的 Keeta 才是出海核心业务。Keeta 包括了外卖平台以及运力本身，而美团将 Keeta 以及小象超市首站落地沙特，同时也在沙特布局了无人机业务（只是还未拿到沙特的无人机资质），区域总部名副其实。美团无人机业务负责人毛一年曾表示：“Keeta在哪里，我们就在哪里。”
这么看来美团率先拿到阿联酋的无人机资质也像是美团对沙特的一次推动——推动沙特政府尽快落地无人机商业化运营相关政策，并给美团颁发资质。相信这个时间不会太久。
按照这个思路，美团在迪拜的无人机业务也可以受到美团 Keeta 在沙特总部的管理统筹。
另一方面，阿联酋在美团这里也得到了最适合自己的结果。
正如上述所说，阿联酋迪拜比沙特利雅得营商环境更成熟，即时零售配送市场也更成熟。如果为了跟沙特争夺美团在中东的总部，将美团 Keeta 整个平台过早引进，势必会跟当地已经成熟的平台产生竞争。阿联酋没有必要在此时为美团 keeta 提供比沙特更好的筹码。
与此同时，无人机配送业务涉及无人机的核心技术、航线设计、以及进一步政策优化。只先引进无人机配送服务作为第三方配送，反而可以很好地补充当地商业生态和科技发展。
此时再回过头来看美团近两年在出海业务上的摇摆，Keeta 和无人机业务异地落子实际早有苗头。美团的这一招甚至可以给其他许多想要进入中东的即时零售平台打个样。
*题图及文中配图来源于网络。
原文标题 : 美团小象和无人机启程中东，平台和运力为何落子异地
（来源：维科网）
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