LG('ad_468_2'); 特斯拉赛博皮卡Cybertruck在中国市场的进程似乎出现了波折。昨日，该款车型出现在工信部发布的新车能源消耗量测算申报目录中，引发了广泛关注。 根据
特斯拉赛博皮卡Cybertruck在中国市场的进程似乎出现了波折。昨日，该款车型出现在工信部发布的新车能源消耗量测算申报目录中，引发了广泛关注。
根据公开数据，Cybertruck搭载了三电机版本，峰值功率分别为206/222/222kW，整备质量为3104千克，百公里能耗为22.6kWh，预估能源成本为14.92元/100km。同时，该车的续航里程达到了618km，但在高温开空调和低温暖风作业下，续驶里程会分别平均下降15%和40%。
然而，工信部网站的后续更新信息显示，该申报已于申请当天作废，这意味着Cybertruck进入中国市场的计划可能遇到了变故。
据了解，特斯拉此次仅通过单车认证的方式引入了一辆Cybertruck，车架号为7G2CEHEE0RA000008，并非大规模引进。此外，该款车型是以“越野乘用车”而非“多用途货车”的身份引进的，这意味着它并不需要按照皮卡手续进行强制报废。
然而，Cybertruck之所以无法顺利进入中国市场，主要是因为它不符合我国现行的行人碰撞保护法规要求。根据我国2018年开始实施的《机动车运行安全技术条件》国家标准，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物，如尖角、锐边等。显然，Cybertruck的外观设计并不符合这一要求。
（来源：泡泡网）
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