李东风 赵贝贝 科技日报记者 张毅力
5月19日，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压完毕，由中铁十局二公司承建的安罗高速罗山至豫鄂省界段主线沥青全部摊铺完成，为项目6月份通车奠定了坚实基础。这条高速路的贯通，也标志着河南打通了南北新通道，将大大缓解京港澳高速公路的通行压力，改善大别山革命老区的路网结构。
施工现场。 李东风 摄
安罗高速罗山至豫鄂省界段项目是国网G0424京武高速的一部分，也是河南省交通厅“13445”工程的第一批项目，全长44.11千米采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120公里/小时。开工以来，项目部聚焦主责主业，依托技术创新，高标准打造品质路面新标杆。
“安罗高速线长、点散，项目引进全过程路面施工智慧监控系统，通过在拌合设备、运输车辆、摊铺机上安装高精度GPS系统，实现路面摊铺实时质量监测。”该项目部负责人介绍，安罗高速罗山至豫鄂省界段项目在沥青路面施工过程中，以创新驱动工程高品质建设，全面加强生产管控，高标准打造品质路面新标杆。项目引进3D智能摊铺系统，立体控制摊铺的高程精度和平面精度，克服常规挂钢线施工时基准线下垂等问题，
将路面铺设误差控制在毫米级；应用土路肩摊铺机和路缘石滑膜机，解决传统施工工艺效率低、质量差、易造成路面污染、影响施工工序衔接等问题；通过在压路机上安装振动传感器、温度传感器等设备，对碾压轨迹、遍数、速度、振动频率进行智能控制，最大程度杜绝漏压、少压、超压，大幅提高路面施工质量和效率，降低生产成本。
俯瞰安罗高速罗山至豫鄂省界段。赵贝贝 摄
同时，项目部优化施工工艺，将传统18cm+18cm+18cm水稳基层三层摊铺优化为26cm+26cm大厚度两层摊铺，减少机械台班约13.9%，节约人工约13.4%；积极响应国家“双碳”政策，将工业钢渣成功应用于基层水泥稳定碎石施工，在中间层施工时采用0.3%废旧农膜PE复合改性沥青，上面层施工采用20%胶粉复合改性沥青，既提高了路面综合性能又延长了使用寿命，为大宗废物垃圾的利用提供新思路、新途径。
（来源：中国科技网）
