2025年以来，重感知、轻地图似乎成了国内智驾行业的标准叙事，华为、小鹏、比亚迪等主流车企先后推出不依赖高精地图的高阶智驾方案，覆盖范围从最初的几十个城市扩展到全国多数地区。博世就曾则规划在2025年

“行业整体亏损，反映了高精地图近年来艰难的发展局面。图商们意识到不能单一依赖高精地图，加紧研发新技术和业务模式，在难熬的寒冬中拼命求生。” @科技新知 原创 作者丨思原 编辑丨蕨影 一则国家安全部的泄密提醒，将沉寂已久的高精地图厂商们推上浪尖

高阶智能驾驶“重高精地图”的方案，由于高精地图信息审核管理等约束而无法快速迭代推向用户，同时也受智能驾驶硬件以及开发成本的压力，所以饱受诟病。另外在当前大家都喊“卷”出海的背景下“重高精地图”的方案也是弊端多多，高精地图作为地区以及国家安全核心数据，是有严格的数据安全法规约束

车企躺在高精地图上的日子，舒服但危险。 作者|万博 过去被自动驾驶行业奉为至宝的高精地图，仿佛在一夜之间地位急转直下，被业内玩家弃之如敝履。 先是小鹏、华为等行业头部玩家发布无高精地图的高阶智能