收入快翻倍，小马智行亏损却在扩大 11月9日，小马智行港股收报34.80港元，跌8.42%，市值151.44亿港元。 近日，小马智行港股迎来挂牌一周年。回溯2025年11月6日，公司以每股139港元完

快科技11月8日消息，近日，奔驰CTO约尔格·布尔策在媒体圆桌会议上坦承，品牌早年推出的L3级自动驾驶实用性受限，奔驰已调整技术路线，优先打磨高阶L2辅助驾驶，未来计划跳过L3、直接冲刺L4。他直言，

Waymo 最近的动作似乎有些分裂：一边拉着丰田要在日本和英国造 Robotaxi，一边又确认要在 2028 年把 Uber 踢开、自己单干。 但把这两件事和近两个月 Waymo 的密集布局拼在一起，

芝能科技出品 AI已经能写代码、做视频、回答复杂问题，可一旦需要它驾驶汽车、操作机器人，事情难得多。 路口突然出现的施工锥桶、暴雨中看不清的车道线、工厂里临时穿过的叉车，都会把数字世界里的聪明带进真实

10月29日，广汽领程与小马智行联合研发的T9 ROBOTRUCK L4级自动驾驶重卡，首批量产车型在广汽领程从化工厂正式下线。这款车于9月14日在德国汉诺威国际交通运输博览会完成全球首发，一个半月后

10月26日，小鹏宣布获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可以在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。 这意味着小鹏悠游进一步从道路测试和技术验证走向真实运营验证，但距离证明商业模式成立，还

这是思维AI社的第156篇原创 全文约1324字，阅读时长预计4分钟 上周世界智能网联汽车大会刚闭幕，央视的总结只有一句话：自动驾驶正从测试示范加快走向实际应用。 这句话值得多看一眼。这两年AI圈最热

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10月19日，小米汽车宣布OTA Xiaomi HyperOS 1.18，重点优化SU7、YU7的城市辅助驾驶体验，包括加减速、变道、绕行和路口通行等表现。此次更新对于高速领航的一项优化明确提到，可提

10月19日，小米汽车宣布OTA Xiaomi HyperOS 1.18，重点优化SU7、YU7的城市辅助驾驶体验，包括加减速、变道、绕行和路口通行等表现。此次更新对于高速领航的一项优化明确提到，可提

一辆车前方没有明显障碍物，为什么智驾系统有时仍然需要减速？ 因为驾驶风险不只来自当前行驶路径上的障碍物，也可能来自相邻车辆的运动变化，以及不同交通参与者之间即将形成的轨迹冲突。 2026年4月，华为乾

提到哈啰，很多人第一反应是路边常看到的共享单车，但它已涉足Robotaxi领域。 就在最近，哈啰Robotaxi发布了生成式驾驶世界模型HelloWorld。 这项工作的一个看点，是研发人员可以主动修

一辆开启辅助驾驶的汽车驶近路口，红灯还亮着，交警却示意车辆通行。人类驾驶员一般能结合现场情况理解指挥。 但对智驾系统来说，遇到这种场景不只是识别一个手势，还涉及判断指令是否适用于本车，以及如何将指令转

最近，越来越多小伙伴转行到了具身智能领域。 其实自动驾驶和具身智能，在感知、Transformer、端到端学习、强化学习、仿真及数据闭环等多个技术上是可以迁移的。 但具身智能有一个蛮有意思的点，那就是

自动驾驶汽车想在复杂的高速公路或城市路况下实现安全行驶，前方的视线范围至关重要。 当车辆以120km/h的速度行驶时，紧急刹车和系统响应需要超过百米的深度感知距离。 作为自动驾驶的核心传感器，激光雷达