奔驰CEO康林松在2026年第三季度财报电话会议上公布全新纯电E级规划：新车基于专属纯电架构正向开发，将于明年全球首发、2027年下半年上市，接替2027车型年后停产的EQE。外观回归传统三厢轿车体态，与燃油E级设计语言统一。中国市场方面，国产版本零部件几乎全部本土采购，是奔驰全新中国业务战略首款落地车型，后续投产新车将延续该方案。AMG高性能版本在规划中，对标宝马i5 M60等；纯电旅行版因需求有限被放弃。新车承担接替EQE、稳固豪华纯电轿车席位及优化成本双重任务。
2026 年 10 月 30 日消息，梅赛德斯 - 奔驰 CEO 康林松在 2026 年第三季度财报电话会议上，对外公布了全新纯电 E 级轿车的关键规划。新车将于明年迎来全球首发，正式上市时间锁定 2027 年下半年；在美国市场，现款 EQE 轿车会在 2027 车型年之后停产，由这款全新纯电 E 级接替其位置。
康林松介绍，全新纯电 E 级的研发工作大约在三年前启动，属于近乎从零开始的正向开发项目。虽然沿用经典 E 级车系名称，但新车并不会基于燃油 E 级底盘改造，而是搭载专属纯电架构打造，底层设计完全围绕电动车的特性进行开发。
从已经曝光的路试伪装谍照能够看到，新车设计思路发生明显转变，放弃了 EQE 备受争议的流线水滴造型，回归大众更熟悉的传统三厢轿车体态。外观风格将和明年改款的燃油版 E 级保持高度统一，这也是奔驰当前油电同设计语言的统一策略，CLA、GLA、GLB、GLC、C 级等车型均已落地该方案，淡化过去 EQ 系列独立化的外观标签，降低用户识别门槛。
中国市场是本次披露的核心。康林松明确，在国内生产的纯电 E 级，零部件将几乎全部实现本土采购，它也是奔驰全新中国业务战略下的首款落地车型，2027 下半年后续投产新车，都会延续这套本土化供应链方案。奔驰正在从零部件采购、定价逻辑，完整重构中国市场的经营模型。康林松称，中国是奔驰不可或缺的市场和创新中心，安全、品质、驾乘质感这些品牌核心特质，都会在新车研发阶段优先保障。
性能序列方面，AMG 高性能版本纯电 E 级已经被曝出在规划之中，奔驰暂未官方官宣，但这款高性能车型的对手十分明确，将对标宝马 i5 M60、奥迪 S6 e-tron。而在旅行衍生车型上，奔驰态度偏保守，品牌设计师 Robert Lesnik 表示电动旅行车市场需求有限，已经放弃打造纯电 C 级旅行版去对标宝马 i3 Touring，目前 CLA Shooting Brake 仍是奔驰旗下唯一一款纯电旅行车。
对于奔驰而言，全新纯电 E 级承担着双重任务：一方面接替 EQE，稳固豪华中大型纯电轿车赛道席位；另一方面依靠深度本土化供应链，优化成本结构，在定价上获得更大空间，同时直面德系竞品以及国内高端新能源品牌的竞争。
（来源：泡泡网）
