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华阳29.8%领跑2026年HUD半年榜，AR

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2026年上半年，中国乘用车HUD市场也比较清晰了，比较清晰的规模梯队。 根据盖世汽车研究院的装机量统计，华阳多媒体以63.35万套、29.8%的份额排在第一位。 第二至第四位的怡利电子、泽景电子和水

2026年上半年，中国乘用车HUD市场也比较清晰了，比较清晰的规模梯队。

根据盖世汽车研究院的装机量统计，华阳多媒体以63.35万套、29.8%的份额排在第一位。

第二至第四位的怡利电子、泽景电子和水晶光电，份额分别为10.2%、10.1%和9.3%。四家合计占据59.4%的市场。电装以8.2%排在第五位，未来黑科技、欧摩威、弗迪精工、华为和疆程技术随后。 

从这份榜单看，HUD在中国已经形成由本土供应商主导的格局。

前十名中，只有电装和欧摩威两家外资供应商，合计份额为14.3%。但看AR-HUD，整体HUD市场有明确的规模龙头，AR-HUD市场的领先位置还在争夺中。

华阳的优势，是覆盖更多车型和产品形态华阳多媒体29.8%的整体份额，领先第二名近20个百分点。

华阳的HUD方案覆盖TFT、DLP和LCoS等技术路线，也覆盖常规HUD与AR-HUD需求。

拼的是覆盖面，供应商能否根据不同车型的成本、仪表台空间和显示要求提供方案，与单项显示参数同样重要。 

华阳集团在2026年半年报中披露，HUD产品国内市占率达到29.8%，并提到吉利、长安、赛力斯、小米、理想、零跑等客户业务增长，以及HUD新获订单额翻倍。装机榜单反映的是已经交付的规模；订单进展则关系到这种领先能否延续至后续车型。

华阳集团2026年半年报摘要在AR-HUD榜单中，华阳以13.39万套、16.6%的份额位居第二，领先者是怡利电子。AR-HUD：六家拿下八成市场，彼此差距却不大2026年上半年，AR-HUD装机量前六位依次是怡利电子、华阳多媒体、泽景电子、华为、未来黑科技和水晶光电，份额分别为19.7%、16.6%、14.5%、11.9%、11.5%和9.4%。

六家合计达到83.6%，但第一名尚未拿到20%的份额。没人拉开身位。华为与未来黑科技的装机量差距也不到3000套。

AR-HUD 目前是核心产品，竞争正在转向稳定量产。同样叫AR-HUD，车企实际采购时仍要比较成像效果、整机体积、成本，以及导航和辅助驾驶信息能否准确、稳定地呈现在驾驶员视野里。

供应商的光学方案只是其中一部分，整车适配和软件协同会越来越影响项目能否落地。几家厂商的切入方式也不同！

怡利在AR-HUD榜单中排名第一，其产品布局包括TFT扫描成像方案及3D AR-HUD。华为上半年HUD装机量为9.60万套，特点是将显示与导航、辅助驾驶信息结合，今年还发布了采用LCoS方案的双焦面AR-HUD。泽景电子在整体HUD和AR-HUD榜单中均位列前三。

未来黑科技整体排名第六，在AR-HUD市场则以11.5%紧跟华为。 上半年中国乘用车HUD装机量约为213万套，其中AR-HUD约81万套，接近四成。这是一个已经具备相当规模、但距离覆盖全部HUD车型仍有空间的细分市场。

本土主导之后，竞争重点变成量产能力过去讨论HUD供应链，经常关注谁能做出更大的画幅、更远的虚像距离。

到了2026年，这些能力仍然重要，但装机榜单提出了更实际的问题：一套方案能否进入多款车型，在不同挡风玻璃和座舱布置下保持显示效果，并在规模扩大时守住成本与交付质量？

华阳已经证明了广泛配套带来的规模优势；怡利、泽景、华为和未来黑科技则在AR-HUD市场形成了更接近的竞争。

弗迪精工凭借整车体系内的配套进入前十，也提示市场存在另一种路径：当车企提高HUD搭载比例，稳定的内部需求同样可以带来装机规模。

外资供应商并未退出。电装仍以17.32万套装机量排在整体市场第五，欧摩威也有12.90万套装机量。

但上半年的排名显示，中国HUD市场的主要增量竞争，已经发生在本土供应商之间。主战场换了人。

小结：

车企进入HUD领域，是一个很重要的趋势，比亚迪、长城和零跑都在做了。整体HUD市场由华阳保持规模领先，AR-HUD市场则随着新车型量产，在几家份额接近的供应商之间重新排序。

对整车厂来说，HUD也将从一项显示配置，逐步变成需要与导航、辅助驾驶和座舱设计共同开发的交互系统。

       原文标题 : 华阳29.8%领跑2026年HUD半年榜，AR-HUD前五差距不到3000套

（来源：维科网）
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