爆了,彻底爆了,大利好来袭,集体狂飙!

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低迷了很久的新能源汽车市场,终于在5月份迎来了大利好!

时间过得可真是快,一眨眼,一个月又过去了,新能源汽车厂商一个月一度的“大考”结果又出来了,这一次普遍都取得了不错的成绩,但分化同样很严重,有继续生猛的,也有卷土重来的,当然也有继续低迷的。

 01 埃安和理想缓了一口气

2023年出色的守门员,以及2024年逐渐显出颓势的广汽埃安,5月销量40073辆,虽然同比下滑了11%,但环比增长了42.5% 。

虽然不及巅峰时的5万辆,但在今年新能源汽车市场快卷爆了,尤其是网约车市场越发缩水,而埃安销量又以网约车为主的情况下,能取得4万月销的成绩,已经算相当不容易了。

对于埃安来说,想要重回巅峰,甚至是进一步突破,核心还是要尽快推出新车型,而且要想想如何借助B端的口碑尽快在C端市场取得突破,而不是总被定位于网约车市场。

其实比亚迪的做法很值得借鉴,就是利用黑科技对用户的心智重新定位,当然前提是广汽有相应的技术储备,毕竟人人想做比亚迪,但不是人人都有比亚迪那么多技术储备。

埃安和理想去年和今年以来的表现高度相似,都是去年大放异彩,进入今年遇到了一些挫折,5月份的表现也很相似。

理想5月交付新车35020辆,也是第一家公布销量的品牌,同比增长23.8%,再次夺得新势力销量冠军头衔。这自然得益于L6的推出,L6在5月交付超1.5万辆。

理想汽车咱们专门讲过好几次了,客观地讲,它是一家非常优秀的公司,但面临的竞争压力也不少,太多竞争对手贴着它打了,尤其是问界,从产品到营销几乎是像素级模仿,贴着脸打。

这是行业领先者不得不面临的问题,能否从这种竞争环境中脱颖而出,找到向上更进一步的突破,就看管理团队了。

下半年公司不再推出纯电车型,主要还是L系列来撑销量,除了降价,还有什么牌吗?这是值得担忧的,理想的动作要再快一点了。

 02 小鹏汽车“小”字恐将不保

蔚来汽车5月交付20544辆,创下了历史新高!

非常难得呀,可喜可贺。最主要自然是因为新的BaaS政策,虽然很多人认为一个月七八百到上千元的电池租赁费用不低,尤其在一些纯电车主看来,但换个角度想,很多蔚来的目标用户一个月加油费用也要那么多。费用差不多的情况下,换成体验更好的车子也不亏。

关于蔚来,新能源正前方也说的不少了,一直说它手中的牌其实不少,而且品牌打造得不错,车子无论是定位,还是颜值内饰、配置什么的,也都不错。苦心经营的换电网络也渐渐迎来了更多合作者,此外也发布了子品牌乐道,看点还是不少的。

不过蔚来现在也谈不上彻底安全彻底反转了,5月份销量创新高其实也有小米su7发布后的带动作用,加上新baas方案的推动,但持续性如何还很难说,另外,乐道是否能成还没办法确定,乐道的销售又是否会对主品牌蔚来产生影响也有很大的不确定性,还要边走边看。

相比蔚来和理想有点要爬出坑的感觉,小鹏则依然还在坑里面,已经明显掉队了。5月份小鹏汽车一共卖了10146台,虽然同比增长了35%,环比也增长了8%,但主要还是去年和今年的表现太糟糕。

小鹏汽车的问题也说过很多次了,产品问题和营销问题,都是大问题,虽然何小鹏已经努力整改了一年多,但这两个问题并没有看到明显的改变。

此前何小鹏在接受采访的时候,暗示有可能研发混动或增程汽车,虽然这也不失为一种谋求活下去的可能性,但如果小鹏的产品和营销的短板不能补齐,推出啥产品也没用。

小米汽车5月份交付8,630台,6月目标单月交付10,000台以上,并承诺24年保底交付10万台,冲刺交付12万台。‍雷军不愧是雷军呀,小鹏汽车再不尽快改变,蔚小理中的小就要让给小米汽车了,就像bat里的b实际上早就变成了字节跳动一样。

零跑汽车5月交付了18,165台,同比增长51%,环比增长16%,虽然环比增速相比其他厂商并没有太亮眼,但今年以来零跑一直表现不错,不像其他厂商今年前几个月表现比较挣扎。

关于零跑,新能源正前方也已经说过非常多次了,还是挺喜欢这家公司的,国内继续稳扎稳打的情况下,进一步的突破就要看国际业务了,9月份有望率先在欧洲开卖。

 03 老牌车企的底蕴所在

极氪5月份交付新车18616辆,环比增长16%,同比增长115%,创下历史新高!在今年2月底换新,采取降价加量的做法,凭借产品力,尤其是硬件端的竞争力,极氪还是在这个内卷到爆的市场里稳住了。

自身底子不错,又有吉利集团的鼎力支持,极氪值得一个更美好的前途,也算是传统车企底蕴的体现吧。

深蓝汽车5月交付交付14371辆,同比翻倍增长,环比增长了13%。虽然也不错,不过在新能源正前方看来,其实有点低于预期,除了市场变卷之外,跟它的兄弟品牌启源性价比太猛有关。长安启源A07,B级车却只要A级车的价格,16万落地就可以做到710km的续航,还是无边框车门,颜值也很不错,即使在卷爆了的中国新能源汽车市场,性价比依然凸显,也就难怪它5月爆卖13557辆了。

虽然深蓝和启源从定位上做了一定的区隔,但启源性价比越突出,深蓝的吸引力无可避免地会降低,后续的销量可能会受到明显的影响。

问界5月份没有单独披露销量,而是再次以鸿蒙智行发布数据,全系交付新车30578辆,环比增长3.19%。其中,问界M9在5月交付了15873辆,此外问界新M5上市一个月大定已达到2万台,刚刚上市的问界新M7 Ultra首日大定突破1.2万辆,虽然新势力冠军头衔被理想再度夺了回去,但有华为的撑腰,问界的销量还是值得期待的。

最后,重头戏依然是迪王。

 04 迪王祭出双重杀手锏

比亚迪5月份新能源汽车销量为33.18万辆,上年同期为24.02万辆,4月份销量为31.32万辆,1-5月累计销量达127.13万辆,总体还在保持比较快速的增长态势。

没办法,迪王的牌真是太多了,就价格战这一张牌就足够比亚迪打好一阵子,当然了,在越来越卷的中国新能源汽车市场,只有价格战显然是不够的,归根到底还是要产品力,产品力最核心的自然是技术。

所以在5月底比亚迪隆重发布了第五代DM技术,第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里,同时发布了秦L DM-i、海豹06 DM-i,黑科技加持的同时,迪王也把价格牌一起加上,搭载第五代DM技术的秦L 起售价9.98万……

Leo都想把自己的汉EV给卖了换个秦L开,不过被迪子背刺太多了次后,实在下不来决心换他家的车——你买我推荐,我买我不买。

总的来说,5月份大部分车企的销量已经逐步恢复增长了,而且随着内卷加剧,很多车子的性价比越来越突出,市场也快速回弹,但无可避免的是,随着新能源汽车渗透率已经达到比较高的程度,行业的分化无可避免,留给场上选手的时间和机会都越来越少了,今年还不能跑出来的,接下来麻烦会越来越大。

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(来源:维科网)
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