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【智能化】小马智行联手Uber部署超2000辆Robotaxi

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近日，小马智行与Uber宣布大幅扩展战略合作，计划在欧洲5个城市部署超过2000辆自动驾驶出租车（Robotaxi）。 这一部署计划是欧洲迄今最大规模的Robotaxi落地项目之一，标志着欧洲自动驾驶

近日，小马智行与Uber宣布大幅扩展战略合作，计划在欧洲5个城市部署超过2000辆自动驾驶出租车（Robotaxi）。

这一部署计划是欧洲迄今最大规模的Robotaxi落地项目之一，标志着欧洲自动驾驶行业正从单点测试迈向千辆级规模化商业运营的新阶段。

此次扩张将以克罗地亚首都萨格勒布现有的商业化运营为基础，逐步覆盖另外4座欧洲城市，各城市的具体落地计划将分阶段公布。

同时，萨格勒布的Robotaxi服务即将接入Uber平台，当地用户未来可直接通过Uber App呼叫无人驾驶车辆。除欧洲市场外，双方还将深化在中东地区的合作，进一步扩大全球运营版图。

支撑这一大规模扩张的核心是“共建车队”模式。该模式将Robotaxi规模化运营所需的三大核心能力进行了拆分与整合：小马智行负责提供L4级自动驾驶技术及规模化运营经验；Uber依托其全球出行平台提供用户触达、叫车、支付及混合运力网络；而日常车队管理则交由双方选定的本地合作伙伴负责。

今年5月，小马智行、Uber与克罗地亚本地公司Verne合作，在萨格勒布推出了欧洲首个商业化Robotaxi服务，初步验证了该模式的可行性。

在车辆载体与成本方面，此次部署的主力车型为北汽蓝谷极狐阿尔法T5 Robotaxi。

该车型依托中国成熟的新能源汽车供应链，具备显著的成本优势。据小马智行创始人兼CEO彭军透露，其第七代Robotaxi的自动驾驶套件物料成本较上一代降低70%，整车造价约为海外同类车型的四分之一至五分之一。

凭借这一成本优势，小马智行的Robotaxi已在国内部分城市实现了单车经济模型转正，这为其在欧洲等高运营成本市场的规模化扩张提供了基础。从行业视角来看，千辆级车队规模是Robotaxi商业化能否跑通的关键分水岭。

只有达到这一量级，才能实现高效的区域覆盖与运力调度，使单车经济模型真正转正。

小马智行与Uber的此次合作，实质上是一次产业链的垂直解构与横向整合，通过轻资产共建模式降低了系统性风险与资金压力。

不过，欧洲复杂的监管环境、各国差异化的法规标准以及高昂的本地化运营成本，仍是横亘在产业化前方的现实考验。

此次2000辆的部署规划能否顺利转化为常态化的商业运营，仍有待后续车辆交付与城市准入的进一步验证。

       原文标题 : 【智能化】小马智行联手Uber部署超2000辆Robotaxi

（来源：维科网）
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